第111章 不會被壓倒的怪物 （10K） (第2/8頁)

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這就是為什麼方程式賽車花費奇高的原因，放開訓練全力去推圈速，單單輪胎錢一圈就高達八千，還沒算各種油液損耗跟人工費用。

陳向北自己這邊也明白賽道打滑，對於輪胎的磨損超過最初的計劃。第二圈沒有那麼激進的重剎走線，相對而言跑法要正常了許多。

三公里出頭的短賽道用時，跑完一圈可以用眨眼功夫來形容。

當雷諾賽車呼嘯著從起跑線衝過，陳向北第一時間向車隊詢問道：“剛才這一圈用時多少？”

“1分09秒976。”

耳機裡面傳來了水谷翔的回答。

“這麼慢？”

陳向北有些意外的反問一句，他知道這一圈肯定快不到哪裡去，卻沒想到會比預計慢了0.5秒往上！多寧頓公園賽道目前的杆位記錄，是由來自於澳大利亞的車手丹尼爾·裡卡多保持，他跑出了1分08秒433的圈速。

沒錯，這位裡卡多並不是什麼同名同姓，他就是後來成為紅牛車手，並且在圍場內有著相當高人氣的“大牙”裡卡多。

另外這個時代在多寧頓公園保持賽道記錄的“老熟人”，不僅僅只有裡卡多一個。後世紅牛車隊另外一名車手，來自於墨西哥的佩雷茲，他同樣在07年跑出了f3的杆位記錄。

值得一提的是，這場佩雷茲對手中有來自於中國的車手，他就是號稱國內方程式第一人的程叢夫。

排位賽中程叢夫取得第二名的好成績，並且在正賽中完成了對佩雷茲的反超拿下冠軍，算是中國車手在歷史上第一次戰勝過未來的f1車手。

只可惜這是n組別（國家組）的f3賽事，關注度跟含金量小的可憐，基本上沒掀起什麼水花。

按照陳向北的估計，考慮到輪胎磨損情況自己沒全力去推，這一圈的速度應該在1分09秒5上下，比裡卡多創造的杆位記錄要慢個1秒左右。

畢竟裡卡多實力跟未來成績擺在那裡，相比較馬格努森的“高開亂走”，這名澳大利亞車手在f1裡面的亮相驚豔程度，完全配得上“神開局”三個字！

2010年f1總冠軍爭奪異常激烈，跑到最後一場收官戰，還有三支車隊四名車手有問鼎冠軍席位的可能。

最終由紅牛車隊23歲車手維特爾，匪夷所思的翻盤了落後15分劣勢，超越漢密爾頓成為f1歷史上最年輕的世界總冠軍！就在這場比賽結束兩天之後，裡卡多駕駛著維特爾同款rb6冠軍車型，在阿布扎比賽道上進行著新秀測試，拿到了同批新人車手圈速榜首的好成績！單論這個新秀測試圈速榜首，單從字面上看起來沒什麼，含金量更是無從談起。

可是裡卡多最快的測試單圈成績，要比三天前用著同款賽車，在同一條賽道創造杆位成績的維特爾快了1.3秒！你沒有看錯數字，就是1.3秒！這種成績簡直就是在f1圍場投入了一枚深水炸彈，一個從來都沒有開過f1賽車的新人，僅僅是駕駛著測試賽車，就能比新晉世界冠軍最快單圈還要快1.3秒，簡直是不可想象。

當時紅牛青訓車隊負責人，也就是圍場內“乾坤大挪移”開創者馬爾科，立馬簽下了裡卡多成為小紅牛車隊儲備車手。

從這種表現跟成績可以看出來，裡卡多早期有著堪稱恐怖的天賦上限，他創造的賽道記錄含金量低不到哪裡去，可能比銀石賽道舒馬赫的記錄還難破。

考慮到自己對賽道並不熟練，以及賽車抓地力不足等等因素，1秒左右的差距陳向北能接受，1.5秒就有些接受不了了。

要知道這才是條1分鐘出頭的短賽道，1.5秒的圈速差距等同於標準賽道兩秒多。

雷諾方程式賽車的效能被拉開兩秒多，完全就是在吊打小朋友！

“