第111章 不會被壓倒的怪物 （10K） (第3/8頁)

向北君，不算慢了。”

“去年雷諾歐洲盃的杆位圈速，同樣慢了裡卡多杆位記錄零點五秒以上，你依然有很強的競爭力。”

水谷翔透過tr回覆了一句，他這並不是純粹的安慰，事實上陳向北的圈速確實還行。

彷彿是為了驗證水谷翔的話語，奧德託這時候下達車隊指令，讓陳向北進站換胎並且接受重新調校，另一車組的小林崇智進行賽道練習。

相比較陳向北的激進，小林崇智就要保守許多，他老老實實的進行了暖胎圈才展開計時圈的飛馳。

奧德託對他沒有陳向北那麼嚴格的速度要求，僅是雙手環抱胸前面無表情的觀看著賽車資料，直至最後的圈速用時浮現在螢幕上面。

1分09秒770，僅比陳向北快了0.2。

當看到這個數字的時候，奧德託眉頭皺了起來。

小林崇智好歹在這裡跑過卡丁車賽事，並且還接受過本田車隊提供的技術支援，至少得跑到1分09秒左右，才能算得上有足夠競爭力的單圈。

去年杆位車手慢了裡卡多0.5秒，除了實力上面的差距之外，還有賽道條件的不同。

今年比賽天氣並不壞，再加上參賽車手整體實力要強一大截，奧德託預計最少得跑出1分08秒6的圈速，才有把握成為多寧頓公園賽道的杆位車手。

現在兩人普遍慢了一秒多，到底是什麼鬼？

“小林，你曾經跑過多寧頓公園賽道，難道說這就是你的實力？”

對於小林崇智，奧德託同樣直來直去，言語上沒有任何委婉。

陳向北慢還有些情有可原的地方，畢竟中國小子別說跑過，今天才第一次見到多寧頓公園賽道長什麼樣。

就算有些彎道在拼極限速度，依舊架不住整體走線偏差的現狀，圈速就這樣被一點點拉了下來。

小林崇智就完全不應該了，按照他在銀石賽道的表現，應該這一圈要快陳向北0.5秒才算正常。

“抱歉，奧德託。”

面對質疑，小林崇智同樣有苦說不出來。

他確實跑過多寧頓公園賽道，可用的是卡丁車，相比較單座方程式駕駛體驗有很大差別。

更重要一點，卡丁車的賽道佈局跟方程式完全不同，就連起跑方向都反了過來。

一個是逆時針，另一個是順時針。

這就相當於小林崇智在跑映象賽道，他需要扭轉腦海中很多固定思維。

“我要的不是道歉，是速度，聽懂了嗎？”

“是速度！”

可能是兩名車手的表現不盡如人意，奧德託今天情緒明顯“暴躁”起來。

這一幕的出現，讓p房內澤野弘樹等人面面相覷。

看來今天不僅僅是針對陳向北，就連小林崇智都“難逃一劫”。

陳向北這時候沒有關注小林崇智的練習，他正在跟梁馳等維修技師進行調車。

多寧頓公園賽道的路況，遠比資料中描述的還要惡劣，不知道是不是年久失修的緣故，陳向北感覺自己像是在大馬路上面開車。

其中顛簸起伏狀況更是誇張，居然還能出現交叉軸懸空的場景。

要知道雷諾2.0方程式賽車軸距才兩米六五，基本上就跟很多家用車的軸距差不多，連這都無法做到四個輪子全接觸地面，意味著路面平整度已經差到肉眼可見的程度。

“梁叔，懸架要軟一些，特別是後輪。”

陳向北給出了自己的賽車反饋，太硬的懸架導致柔性不夠，這才是右後輪空轉的主要原因。

“太軟的話過彎側傾會很大，另出彎穩定性會降低，你之前已經在彎道里面失控，能把握住嗎？”

梁馳雖然在