第144章 堪稱瘋狂的職業計劃 (第3/6頁)

，就應該從f3直接跳到f1！

這種局面一直持續到05年gp2賽事創立，跳級風氣才被遏制了下來，從普遍現象變成了特殊情況。

不過f3跳級到f1的依舊屢見不鮮，包括維特爾、博塔斯、奧康、斯托爾這批中生代車手，他們同樣沒有跑過任何f2賽事。

甚至於維斯塔潘、賽恩斯這種連f3總冠軍都沒有拿過，也順利達成了跳級進入f1的成就。

但維斯塔潘沒拿到f3總冠軍，不是這個傢伙沒實力，相反是這個逼天賦恐怖的過分，跳級太猛導致的。

維斯塔潘14年正式從卡丁車晉升到雷諾方程式，按照常理來說應該要跑個一年。

結果跑了幾場之後，老炮塔就發現兒子適應能力太變態了，賽道記錄在他面前就跟紙糊的一樣，根本就不需要什麼排位賽正賽，直接試跑環節就把各種記錄給幹碎了。

有這種實力還跑個屁雷諾方程式，老炮塔立馬動用關係半路“插班”，找了個不知名的小車隊，直接讓維斯塔潘去參加f3。

小車隊的資源跟調校水平，相比較大車隊差距驚人，特別是豪門prema車隊，他們調校出來的賽車就等同於f3裡面的“火星車”。

維斯塔潘就開著索伯級別的f3賽車，硬生生在雨戰把紅牛級別的對手給幹翻，單圈快了一秒以上！這種外星人般的速度出來，f3也不用跑了，次年直接加入紅牛二隊。

那一年的維斯塔潘，還沒滿十八歲。

未成年跑進了f1圍場，國際汽聯覺得影響不好，為了堵上這個漏洞誕生了超級駕照積分制度。

低階別方程式成績達不到40分，就不允許申請超級駕照，除非是獲得fia特批。

為了湊夠超級駕照積分，天才車手們不得不按照路線慢慢升級，從此跳級情況成為了絕跡。

奧德託是從九十年代走過來的“老人”，依舊受到那個時代的觀念影響。他絲毫不覺得陳向北跳級到f1有什麼問題，天才車手誰他孃的去跑gp2啊！陳向北沒有經過那個年代，他依舊還是覺得跳到f1很誇張。

可斯塔勒聽到奧德託的解釋，已經反應過來了。

確實與其浪費時間去跑什麼gp2，不如直接上手f1！

“奧德託，我明白你的意思，可是想要達成卻很難。”

“北他沒有足夠的資本，去獲得f1車隊的信任。”

斯塔勒神情認真的回了一句，歷史上達成這種瘋狂跳級的“前輩”。

要麼就是賽車世家出身有人脈，要麼就是背後有超級贊助，最後一條才是基米·萊科寧那種天賦爆表。

陳向北展現出來的天賦並不低，但架不住他中國車手身份帶來的刻板印象，想要獲得歐洲賽車圈子認可，就得拿出更變態的表現。

兩個雷諾分站冠軍，以及一個格蘭披治f3冠軍還不夠。

“沒關係，先讓北發揮他測試車手的身份，去測試去年舊款的f1賽車，用測試圈速成績去證明自己的實力，同時還能累積300公里超級駕照的申請條件。”

“然後再找尋一個代打f3賽事的機會，透過墊場賽一鳴驚人，造勢獲得足夠的曝光度跟知名度。”

“最後便是找尋大讚助入場，利用資本把北抬進f1！”奧德託在方程式圍場工作了一輩子，對於如何加入f1車隊的流程跟手段，簡直可以說了熟於心。

他直接說出了自己的可行性方案，一切順利的話至少有九成機率做到跳級！

【crazy（瘋狂）】

斯塔納腦海中冒出這個單詞，哪怕他經歷過九十年代的“

跳級”潮，依舊對奧德託的方案感到震驚。

“奧德託，你有沒有覺