奧德託為什麼會認為自己畏懼彎道。
甚至不僅僅是陳向北，澤野弘樹跟水谷翔兩人，同樣靠了過來想要從奧德託嘴中得知原因。
“保守，太保守了！”
奧德託搖著頭很不滿說出這句話。
保守？
聽到奧德託這個回答，一向情緒比較穩定的陳向北，此刻都流露出目瞪口呆的神情。1分58秒889的調校前圈速，對比雷諾方程式在銀石賽道的歷年資料，基本上能在排位賽穩進前十。
如果這過彎速度還能被評判為保守，那不保守的標準得跑多快。
直接打破舒馬赫保持的賽道記錄嗎？就算身為一名車手，要對自己保持著一種絕對自信，也不是狂妄自大到目中無人的境地。
至少舒馬赫什麼天賦跟實力，陳向北心裡面還是有點逼數。
他可不是小林可夢偉這個級別！“奧德託，保守在哪裡？”
陳向北不解追問了一句。
聽到這句詢問，奧德託直接把桌上筆記本調了個方向，螢幕直接對準了陳向北等人。
“你們看看上面的賽車過彎軌跡，第一感覺是不是北切彎走線很標準，彷彿是按照教科書的方式在跑？”
“嗯。”
澤野弘樹下意識點了點頭，他在本田賽車學院的時候，就很欣賞陳向北的切彎走線。
大多數情況下都很精準流暢，長距離保持著高度一致性跟穩定性。
不像很多年紀小的學員，經常跑的神一圈鬼一圈，剎車點跟過彎路線選擇差異很大。
也正因如此，澤野弘樹懷疑過陳向北的職業履歷有問題，正常新人的風格跟表現不是這個樣子。
“北的問題就出在走線太標準了，他彷彿不願意承擔一點點衝出賽道的風險！”
奧德託見證過f1的輝煌跟瘋狂年代，無論是尼基·勞達堅毅，還是車神塞納的勇氣，亦或者說車王舒馬赫的冠軍渴望，他們身上都有著一個敢於冒險的共同點。
陳向北確實在彎道中的速度不錯，可是在奧德託的眼中，這種速度跟走線是保持在安全範疇之內，並沒有去挑戰自己跟賽車極限，更沒有遊走在失控的邊緣！所謂的教科書走線，說難聽點就是在拾人牙慧，前人走過類似的線路證明很安全，陳向北跟著又走了一遍罷了。
“北，你要記住，賽車是一個挑戰極限跟自己的運動。”
“很多時候必須要去冒風險，才能明白自己跟賽道還有賽車的極限在哪裡。”
“低階別方程式的練習賽事，你害怕撞車不敢去挑戰，難道等到進入f2跟f1，拿著高達數百萬美金的賽車去冒險嗎？”
“那個時候的你，只會比現在更加保守！”
奧德託不愧是在f1圍場內浸淫幾十年的“老傢伙”，他一針見血的指出了目前陳向北的問題所在。那就是隨著賽車升級跟自費沒有保障，開法在不知不覺中偏向於保守了。
要知道陳向北最初開效能車的時候，他直接就敢玩命在刀尖上跳舞。
華賽基地駕駛cfr2000的時候，他敢於去挑戰失控，車頭鼻翼擦著輪胎牆飄過。
到了本田賽車學院，雖然陳向北雨地賽道不斷推進，依舊保持對最快圈速的挑戰，但很明顯他的開法跟走線，已經沒有那麼極限了。
究其原因，陳向北“怕”撞車。
後世看過f1賽事的觀眾，應該很多人都對圍場內幾大“導演”印象深刻，比如說著名的“拉導”拉提菲、“薩導”薩金特、還有馬澤平跟米克·舒馬赫等人。
他們被冠以“導演”頭銜的根本原因，就在於引發的賽道撞車事故太多。
f1賽車是一項商業體育運動，站在車隊的立場上面，老
