羅斯·布朗，而是一名滿臉絡腮鬍的中年男人。
等陳向北下車過去，斯塔勒就主動介紹道：“奧德託，北，這位是布朗gp車隊新任財務總監，來自於阿布扎比投資局的薩爾曼先生。”
布朗gp車隊增資擴股的動作很快，甚至可以說早有準備。
戴勒姆集團（賓士）跟阿布扎比投資局，就是增發股份的主要認購者，其中後者掌控了布朗gp車隊24.9%的股權，成為了目前單一最大股東。
於是乎車隊管理層中重要的財務總監職位，就由薩爾曼擔任。
雙方簡單的握手認識了下，然後便一同走進了研發基地。由於陳向北曾經來過一次，就省去了參觀跟介紹的過程，直接來到辦公室商議接下來安排。
“北，按照東京那邊傳來的協議，布朗gp車隊將為你提供裝置技術支援，至於人員方面則是由超夢車隊提供，這點沒問題吧？”
薩爾曼開門見山的詢問了一句。
“沒問題。”
陳向北點了點頭。
“研發基地這邊將會為超夢團隊成員提供住宿，各項人工支出將由你自費。另外根據fia限測令的規定，只有加泰賽道跟巴林賽道擁有測試資格。”
“到時候產生的一切測試費用，依然由你自行承擔。”
曾經fia禁止私測之前，大車隊基本上都有自建私有賽道，比如說鈴鹿就是本田的測試賽道，富士賽道就是豐田的測試賽道。
至於法拉利這種老牌頂級車隊，私測賽道可以說遍佈全球，以達到測試不同地形、不同材質、不同溫度的需求。
當“限測令”頒佈之後，fia只允許在西班牙的加泰羅尼亞賽道，以及巴林的薩基爾賽道進行賽車測試。
到了近十年，更是隻剩下巴林賽道進行冬測。
非冬歇期臨時重啟賽車測試是一項大工程，需要花費大量的資金跟人力資源。
目前布朗gp車隊的車組成員，全部精力都放在進行中的f1大獎賽上面，研發基地駐守的都是一群技術人員，哪有資源跟人力來幫助陳向北進行舊車測試？薩爾曼這句話背後意思很明顯，那就是布朗gp車隊當個甩手掌櫃，一切花費陳向北自己搞定！
“可以。”
依舊是簡單的回答，這些都在陳向北的意料之中。
只能說超夢車隊底子再爛，瘦死的駱駝依舊比馬大。
除了梁馳等幾名中國技師，其他成員都有著維修、調校f1賽車的經驗，不存在任何的學習成本。
“ok，那就這樣辦。”
“斯塔勒，接下來安排交給你了。”
薩曼爾說完這句話後，徑直起身離開了辦公室，態度相當冷淡。
“呵，這位新上任的財務總監，看起來不怎麼好相處。”
奧德託冷笑一聲。
雖然測試車手地位遠遠不如正式車手，但薩爾曼那股傲慢氣息有點溢於言表了。
還沒拿到f1車隊冠軍呢，就擺起了冠軍車隊的譜。
面對奧德託的嘲弄，斯塔勒無奈聳了聳肩笑道。
“增資擴股意味著權力交替，這就是圍場政治的一部分，，你懂的。”
有人的地方就有江湖，哪怕f1這種賽車運動，同樣避免不了圍場政治的存在。
對於新晉大股東而言，陳向北以及他背後的本田陣營勢力，就屬於應該清掃的存在。
再加上他區區一個測試車手，能親自接待已經算是給足羅斯·布朗跟斯塔勒面子，難道還想要時時刻刻笑臉相待？“無所謂，儘快弄好一切，北就可以展開訓練了。”
奧德託在f1任職大半輩子，當然清楚什麼叫做圍場政治。
單單
