君能不能穩住自己的情緒，執行賽前制定的戰術。”
水谷翔略顯擔憂的說了一句，單單這個起步，就能看出參加格蘭披治的車手，要比雷諾歐洲盃的對手老練很多，已經有了f1雛形的味道了。
只能說不愧為世界上最強的f3賽事，誕生過無數頂級車手的搖籃，能搶到頭排發車的都不是什麼等閒之輩。
面對這種“前有狼後有虎”的場面，陳向北沒有冒著失控的風險，強行提速晚剎車來跟莫他拿爭奪入彎線。
車隊策略組賽前制定的戰術，已經料想到會有起步就被對手超車的畫面發生。奧德託對陳向北唯一的要求，就是儘可能的極限保胎，不要做無意義的舉動去消耗輪胎壽命。
比如說極限晚剎車帶來的輪胎鎖死。
很快三輛賽車就抵達了t1水塘彎，莫他拿跟國本京佑一左一右，一個內側一個外側，幾乎是同時在彎道超越了夾在中間的陳向北。
這一幕的出現，直接讓現場觀眾一片譁然！要知道今天來到現場的大半觀眾，受限於國內賽車運動的群眾基礎，他們其實並不太瞭解方程式賽事。
更多是透過媒體宣傳，得知格蘭披治賽事有一名中國車手拿到杆位，秉承著樸素國家榮譽感跟支援同胞的心態前來，就連什麼軟胎、中性胎的劃分都不清楚。
放在他們眼中能看到的結果，就是陳向北被人給超車了，並且還被一連超倆！“不是說陳向北很厲害，拿到杆位還打破賽道記錄，怎麼正賽表現這麼差？”
“對啊，我記得新聞裡說陳向北起步算長項，難道宣傳是假的？”
“據說東望洋賽道很難超車，不會超不回來了吧。”
“撲街啦，f1測試車手就這？”
前排賽車在狹窄的t1水塘彎上演著超車動作，排位賽靠後的車手們，同樣期望能借助起步搶線的時機，來提升自己的順位名次。
只不過他們沒有陳向北幾人對車距的精準把控，硬生生在彎道里面擠入三輛賽車，用著厘米級別的操控進行博弈。
面對擁擠的ti水塘彎，後排車手一個躲閃不及時，亦或者被夾在中間沒有避讓空間，就很容易發生連環追尾事故，這種場面在東望洋賽道屢見不鮮。
開賽還不到十秒，水塘彎就出現了四車相撞事故，賽事方直接出動了安全車。
“東望洋不愧為亞洲最危險賽車，起步階段就發生了四車相撞事故，不過從轉播畫面來看僅是輕微追尾，應該很快就能清理完畢恢復比賽。”
“另外剛才出現了極其精彩的超車場景，p2車手莫他拿跟p3車手國本京佑，分別超越了杆位車手陳向北，來到了頭排的一二位置。”
“看來我之前的擔憂已經顯現，陳向北用中性胎起步的策略，敵不過對手軟胎起步的抓地力優勢，前面幾圈他會不斷面臨後排車手的進攻，可能還會出現位置掉落。”
解說李冰已經從對準觀眾席的轉播畫面中，猜測出來很多現場觀眾無法接受陳向北被接連超車。
他只能利用自己的專業知識，解釋中性胎抓地力不及軟胎，起步方面的劣勢很大。同時還給現場觀眾打一劑預防針，在軟胎跟中性胎抓地力峰值此消彼長之前，陳向北會一直處於防守狀態之中，就連第三的位置都不一定能守住！
東望洋賽道出現事故，對於車手們而言都習以為常，他們更多把注意力都放在了對手身上。
特別是前排的莫他拿跟國本京佑，他們算是最不希望出動安全車的車手。
因為安全車一旦出動壓車，就意味著陳向北多了一圈“暖胎”的時間，那麼等動態起步的時候，中國小子的胎溫就會達到最佳工況溫度。
賽道上的博弈就是如此，一停進站的車隊都賭中途會出動安全
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