m/h，實際比賽中還很難有機會跑滿。
毫無疑問，陳向北在駕馭著自己從未感受過的速度。
“澤野前輩，向北君的速度很危險。”
水谷翔忍不住開口提醒了一句，他已經感受到了陳向北挑戰極限的意圖。
對於一名剛剛接觸f1賽車的測試新秀而言，這種想法太過於激進跟瘋狂。
聽著水谷翔的提醒，澤野弘樹下意識看了奧德託一眼。
領隊雙手環抱胸前，面無表情的盯著轉播螢幕，並沒有任何按下通話鍵的意思。
既然奧德託沒有表態，澤野弘樹就不好越級下達指令，只能強行按捺住內心的緊張跟擔憂。
其實奧德託沒有動作，並不是說情緒有多麼淡定，相反他同樣不贊同陳向北這麼快就去挑戰自己。
只是呆在f1圍場這麼多年，奧德託對新秀試車有著豐富的經驗。他知道此刻陳向北絕對處於一種注意力高度集中的狀態，任何響動都有可能造成嚴重干擾，乃至於出現不可預料的後果。
就好比普通人聚精會神的做一件事情，旁邊突然有人發出一道聲響。
輕則從專注狀態中退出來，重則說不定會嚇一跳！奧德託知道陳向北情緒很穩定，不至於被嚇到出現慌亂。
可他不敢賭……
陳向北之前表現的再完美，天賦再高，不過是開了一場f3。
放在方程式領域裡面，只有gp2才稱得上f1的預備賽，f3差距著實有些大了。
就算曆史上那些跳級的天才車手，也沒誰第二圈就去推極限。
事情發展到這一步，奧德託只能說自己沒看錯陳向北。
“保守”只是他外表的假象，骨子裡面充斥著瘋狂！
陳向北全速推進的過程之中，實際駕駛體驗並沒有他預料的那樣輕鬆。
如果把f1操控滿分視為一百分的話，從六十分提升到八十分很容易，想要從八十分提升到九十分或者九十五分，難度將出現質變。
陳向北現在遇到的情況，就是後者提升到九十分的場景。
他有些高估了自己的天賦跟實力，低估了完全掌控f1賽車的難度。
隨著速度提升到抓地力的極限，陳向北就需要遊走在失控的邊緣，意味著必須做到操控極其精準，不允許存在任何失誤的空間。
可陳向北只有駕駛f2賽車的底子，同時他來不及摸透ra108的特性，以及身體素質還扛不住高速彎帶來的g值壓力。
要知道ra108並不是一輛好開的賽車，就連簡森·巴頓跟巴里切羅這兩位f1名將，駕馭它都只能在08賽季排名倒數第三。
甚至某種程度上來說，ra108這個倒數第三，真得感謝擺爛的印度力量跟超級亞久裡兩兄弟。但凡這兩支車隊的車手給點力，亦或者再多點錢研發，說不定就能把本田給拉下馬！
用後世流行的話語形容，ra108倒數第三，並不是它有多強，純粹是對手更爛罷了。
但哪怕再難開，陳向北依舊沒有減速。
f1賽車就相當於一匹烈馬，只有不斷試探它的“底線”，才能做到真正的“馴服”。
陳向北儘可能的與賽車進行博弈，伴隨著再一次從起始線飛馳而過，他第一時間按下了方向盤的通話鍵。
“奧德託，我這一圈用時多少？”
“1分23秒891。”
“這麼慢？”
聽到這個圈速，陳向北下意識回了句。
他知道加泰賽道的杆位紀錄，是由車王舒馬赫跑出來的1分15秒022。
剛才這一圈的賽道環境，基本上就跟排位賽差不多，自己卻足足慢了車王舒馬赫八秒！
