“my god，這是中國新秀的速度？”
看著眼前的資料，邁凱輪車隊工程師直接發出了一聲驚呼。
別人不清楚邁凱輪“銀箭”的速度，他們身為工程師還能不清楚嗎？
這輛冠軍車的整體效能，去年基本上在圍場第一快車跟第二快車之間徘徊，僅有法拉利車隊的f2008能夠與之爭鋒，本田“拖拉機”ra108真是連碰瓷的資格都沒有。
另外帕菲特雖然在歷史上沒能進入f1，但他絕對不是什麼菜鳥！早年間卡丁車一路橫掃，還拿到了低階別方程式中最具含金量的英國f3總冠軍。
沒錢賽車轉型房車之後，緊接著又拿到這個時代最具含金量的德國dtm總冠軍。
憑藉著驚人的天賦跟適應力，帕菲特得到了邁凱輪車隊的青睞，近幾年“兼職”擔任著試車手職位。
按照時間線來說，帕菲特確實是第一次試駕邁凱輪mp4-23賽車，可這並不是他第一次駕駛f1賽車。
論經驗跟測試里程，陳向北開掛都比不上他，同樣不能算作真正的新秀。
按照邁凱輪工程師的評判標準，帕菲特駕駛邁凱輪冠軍車的試駕圈速，如果做不到比純粹的新人菜鳥快1秒，就意味著他事實上已經輸給了對方。
更別說現在還落後0.3秒！陳向北這個中國新秀展現出來的對f1賽車適應能力，簡直不可思議。
“不可能，ra108跑不出這種速度。”
帕菲特當場搖頭否認，車手天賦上限這種東西不好衡量，可是賽車效能上限有著實打實的資料。
ra108這輛圍場倒數的拖拉機，除非讓近幾年萊科寧、漢密爾頓、維特爾這種超級新人來開，否則無論如何都跑不出1分27秒552的圈速。
恐怕中國新秀北，自己都不敢去比肩萊科寧跟漢密爾頓吧？聽到帕菲特的話語，邁凱輪比賽工程師覺得有些道理。
於是乎朝著身旁資料分析師說道：“米勒，檢測賽道感測器是否正常。”
圈速不符合現實邏輯，大機率就是檢測裝置出錯。
賽道上陳向北跑完一圈之後，幾乎是馬不停蹄的進行自己第二圈飛馳。
f1賽車速度帶來的刺激，已經讓他陷入了一種“狂熱亢奮”狀態之中，陳向北有些迫不及待的想要挑戰一下，自己的極限到底在哪裡！
要知道陳向北心裡面始終存在著一絲疑惑，那便是自己迄今為止取得的成績，跑出來的速度，依靠的是天賦還是上輩子的經驗？對於低階別方程式賽車而言，經驗跟努力很多時候能起到決定性的作用。
畢竟大多數人努力程度之低，壓根就輪不到拼天賦！
但到了f1級別的“諸神領域”，經驗跟努力最多就是保證下限，天賦才能決定一名車手的上限。
有些時候你不得不承認，面對真正的超級天才，哪怕自己再怎麼努力都徒勞無功。
陳向北知道這輩子的車感跟天賦，要超過上輩子那個略顯“平庸”的自己。
這點能從對賽車的感知上判斷出來，哪怕輕微的輪胎打滑跟車身擺動，陳向北都可以清晰捕捉到動能變化，天賦低的車手是沒有這種車感。
可是天賦到底有多高，能不能碾壓上輩子的“經驗”，陳向北心裡面沒有答案。
今天駕駛的這輛ra108，對於陳向北就相當於一塊試金石。
他打算利用試車的機會，去驗證自己的天賦上限！ra108的引擎轟鳴直衝雲霄，陳向北的速度同樣在肉眼可見的提升。
過了起跑線的發車長直道尾速，方向盤液晶屏顯示達到了320km/h！
要知道陳向北之前接觸的f3賽車，極速最高才280k
