行提拔的車手，壓根就沒想過自己會出國開f1賽車，英語水平就相當於中國的初中生階段，並且還帶著濃重的日本口音。
這種外語水平基本上告別了對話，最多就聽懂幾個簡單的單詞。
更難繃的點在於聽不懂車隊指令就算了，井出有治口音問題回覆的話語，車隊策略組同樣聽不明白，屬於雙向奔赴的對牛彈琴。
沒辦法，當時車隊指令只有透過他的隊友佐藤琢磨，翻譯一遍再口述轉告井出有治。
想想看f1賽車這種精確到千分秒的運動，下達個車隊指令還得翻譯一遍傳達，等執行的時候黃花菜都涼了。
另外駕駛過程中需要車手的注意力高度集中，佐藤琢磨還得分心擔任翻譯的職位。原本只拉胯井出有治一個，這下豬隊友把兩人全帶崩了。
超級亞久裡車隊，半截入土的原因就在於這上面。
同時也是為什麼，當初鈴木亞久裡會放棄“全日班”的夢想，同意陳向北提出的合作模式。
還是那句俗話說得好，吃一塹，長一智啊……
再固步自封搞什麼“全日班”，超夢車隊都得涼涼。
面對陳向北在模擬器上的驚人速度，奧德託腦海中萌生出跟羅斯·布朗類似的想法，那就是沒必要再按部就班下去，實車測試得儘快提上日程！
6月9日，陳向北抵達布朗gp車隊剛好一個月時間，奧德託召集了團隊成員舉行了一場“閉門會議”。
“諸位，我個人認為北應該前往加泰賽道，駕駛本田ra108賽車進行實地測試。”
車隊的賽車型號大多有著延續性，本田09年的原型車代號為ra109，去年的老款賽車就叫做ra108。
羅斯·布朗接收了前本田f1車隊幾乎全部“遺產”，自然就包括老款賽車。
“向北的身體不一定能堅持住。”
陸曉曼第一時間給出了自己的意見。
布朗gp車隊不是超夢這種“草臺班子”，它們有著標準f1車隊的完整體系，其中就包括後勤部門。
醫療、健身、飲食等等專案，都屬於後勤部門的一種，特別是在醫療方面，車隊通常會聘請三到五名業內頂尖的名醫，保障車手跟整個團隊的健康問題。
就好比2024年沙特大獎賽，法拉利車隊賽恩斯突發急性闌尾炎，他的緊急手術就是法拉利隊醫藉助當地醫療裝置，自行完成整個手術過程。
術後僅16天，賽恩斯就完全康復回到f1圍場。
目前布朗gp的後勤部門主力，正跟隨著車隊參加大獎賽。不過陳向北的健身跟醫療資料，陸曉曼還是詳細記錄下來，每天傳送給了專業的隊醫跟體能師，然後他們再提供反饋跟指導意見。
畢竟陸曉曼之前身兼數職，什麼“醫療師”、“體能師”等等頭銜，屬於實在是沒人硬頂上去的那種。除了營養師考過證之外，其他的都沒有認證的從業執照。
現在有了更為專業人員，自然的聽從他們的意見。
陳向北目前的肌肉緯度，理論上扛不住f1賽車的激烈駕駛。
倒不是說一定會受傷，至少會影響到操控的精準性。
“我知道，這不是問題。”
老一派f1從業人員的觀念依舊強硬，奧德託的思維裡面只要人不死，那就往死裡用。
車手的成績，本就是拿命拼出來，強如塞納都是如此。
相比較起來，隨著f1運動的發展，愈發朝著保守跟安全的方向前進。
就連曾經無比激烈的雨戰，都越來越難以看到。
“維修技師團隊這邊，還欠缺一些經驗。”
梁馳猶豫片刻，說出了自己的顧慮。
陳向北
