中歐班列聽上去沉重遲緩，實際上從甘州到地中海只需要五天半，而如果走船運，這個數字將變為四十五天。
餘大軍毅定如鐵，眼前所說無不經過深思熟慮，“殊同，你放手去做其他事情，交通方面的排程，我來提供框架方案，這是一盤活棋，走得出許多路數.”
再沒有比這更讓人踏實的話了，從前說起一帶一路，總是讓人覺得目前還很寬還很泛，而餘大軍明確又通達的線路，讓人發覺同興可以真真切切走入這個大框架，也更清晰地看到中歐班列帶來的巨大利好。
一帶一路是一個線性命題，它將愈發無處不在，同興不去做，很快就會有很多人來競逐。
做一帶一路的頭排，無論進階之路、轉型之路，都是國內企業的奔騰之舉。
此行至今，胡殊同終於從觀察者的視角跳了出來，準備謀局於此。
因為整件事情到這裡，可謂通了。
園區、加工區、保稅區、國際港，都是點的事，對此間的運作和排程，同興有足夠的經驗。
大陸橋、勒塔線、專用線，這些是線的事，可以讓籌劃的一切跑起來、儲起來、賣出去。
有單向的市場供應，也有兩大市場的交匯互補，同興之路將與這個時代密切相融，一舉走出下一個十年的大局面！
讓胡殊同下定決心的，離不開當下這“三人行”，此間沒有利益沒有博弈，勠力於這片戰場，是老夥計之間的幫襯。
那半天不說話的姜同學，也是求援之人。
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