古代之道路
最初《莊子》所謂“山無蹊隧，澤無舟梁”。［《馬蹄篇》］其後，田間有阡陌，其較寬平者為馳道。國中之道路，大約寬廣。
交通上利用牛馬之力，但皆乘車，牛車曰大車，馬車曰小車。［《論語·為政》：“子曰：大車無，小車無，其何以行之哉？”《集解》：“包曰：大車，牛車；小車，駟馬車。”］戰車亦用馬。以人推輓者曰輦，甚大，用人甚多。［《周官》鄉師雲：“大軍旅會同，正治其徒役，與其輂輦。”《注》雲：“輂駕馬，輦人挽行，所以載任器也。止以為藩營。《司馬法》曰：夏后氏謂輦曰余車，殷曰胡奴車，周曰輜輦。輦，一斧、一斤、一鑿、一梩、一鋤，周輦加二版二築。”又曰夏后氏二十人而輦，殷十八人而輦，周十五人而輦。案《春官》巾車，“王后之五路”有輦車。《注》雲：“為輇輪，人換之而行。”又服車五乘，士乘棧車，庶人乘役車。《注》但云：役車方箱，可載任器以共役，與棧車皆不言為人挽。而《詩》“有芃者狐，率彼幽草，有棧之車，行彼周道”，《毛傳》雲：“棧車，役車也。”《箋》雲：“狐草行草止，故以比棧車、輦者。”一似棧車、役車，皆以人挽行者，蓋役車既可駕馬，又可人挽行；既可乘坐，亦可供役；而棧車、役車同為無飾，故二者又可通名也。《說文》：“輦，挽車也，從車伴，在車前，引之也。”伴訓並行，蓋二人挽之，抑或一推一挽。《司馬法》所言，乃行軍時制，尋常役車，固不必如是其大也。］ 有驛以傳命。［其初蓋以便人行，後因其節級運送，人畜不勞，而其至可速，乃因之以傳命。《說文》傳、遽互訓，而《管子·大匡》言，三十里置遽委，有司職之，若宿者，令人養其馬，食其委，是其徵也。驛有車有騎。］報信之方法更速者為烽火。（古烽火之制，見《史記·周本紀》末，《索隱》但說烽火似互訛。［《周本紀》：“幽王為熢燧大鼓，有寇至，則舉熢火。”］）
開闢漸及山地，乃漸騎馬。［顧亭林《日知錄》論騎射之始雲：“春秋之世，戎、翟雜居中夏者，大抵皆在山谷之間，兵車之所不至。齊桓、晉文僅攘而卻之，不能深入其地者，用車故也。中行穆子之敗翟於大滷，得之毀車崇卒；而知伯欲伐仇猶，遺之大鐘，以開其道，其不利於車可知，勢不得不變而為騎。騎射，所以便山谷也。胡服，所以便騎射也。”雖論軍事，而交通從可見焉。］ 最古刳木為舟（獨木舟），後能用箄、筏（桴），至能斫木成板，再加聯合，則有今之舟。［舟之興，蓋始於浮木，《莊子·逍遙遊》曰：“今子有五石之瓠，何不慮以為大樽，而浮乎江湖？”《釋文》引司馬雲：“樽如酒器，縛之於身，浮於江湖，可以自渡。”此蓋最古之法。稍後，則知刳木。《淮南子·說山》曰：“古人見窾木浮而知舟。”《詩》曰：“就其深矣，方之舟之。”《疏》雲：“《易》曰：利涉大川，乘木舟虛。《注》曰：舟謂木板，如今船，空大木為之，曰虛。即古又名曰虛，總名皆曰舟。”案《詩》所謂方，即《淮南子》所謂方版，乃後世之筏，不足以當舟。虛則其所謂窬木，而亦即《易》所謂刳木也。舟之始，蓋僅如此，能方版而為筏，技已稍精，知造舟則更進矣。］ 橋，大約多木橋，水淺時為之。水闊者用船連線而渡，所謂“造舟為梁”，即後世之浮橋也。［宋陸放翁有句曰：“九軌徐行怒濤上，千艘橫系大江心。”］［既能浮木以渡水，則亦能架木以為橋。《說文》：“榷，水上橫木，所以渡者”是也。其字亦作槓。《孟子》曰：“歲十一月徒槓成，十二月輿梁成。”梁與槓字並從木，蓋亦架木為之。《爾雅》曰：“石槓謂之徛。”則後來更用石也。《郭注》雲：“聚石水中，以為步渡。”蓋未能為橋時，又有此法。］ 水路的交通，南方較北方為發達。試觀《左傳》
