孟強強心知這件事情不好辦，所以在出發前便與胡殊同聊過大概，併發了一些資料過去。
坐在車裡，孟強強想了一路，如果不參與這些田間地頭的事，好好做自己的生意，強運冷鏈會走得很順當。
而且現在做得已經小有局面，連從前幫襯的柳總都誇讚有加，這對一個興業之初的冷鏈園區來說可稱模範教材了。
然而來過同興的人都知道，對田間地頭的耕耘才是同興的生存之基，政策上一次又一次被器重、被提攜，在更大的範圍被討論、在更大的舞臺上去博取，一切都因他所落到的實處令人矚目。
等孟強強來到同興的時候，夜幕已經降臨。
胡殊同為他辦了一場接風晚宴，幾個部門負責人一同參與，他有意讓同興更多人重新認識一下孟強強，跳出過去的印象，談一談企業與企業。
許久不見，孟強強變化甚大，當年偏黑的面龐，此時只能說奇黑。
不過言談舉止也與從前大為不同，應付這些交道場合落落大方，與這些冷鏈人坐在一起話匣子很開。
飯後，在胡殊同的辦公室，二人就著電腦上的材料討論起來。
“這件事我思考了一番，首先強運得把住一個大前提，後面不管你怎樣行動，都要與這個收購公司繫結在一起，要充分利用它的資源.”
孟強強連連點頭，強運勢小，對方需求又很強烈，這件事真要做成，全盤扔給強運是不現實的，“胡總，具體操作上，你……有沒有什麼想法？”
“我算了一下，這十萬噸紅薯，平均每天要一百輛到一百二十輛車才能在一個月內完成收購任務。
而如果把現在的平均運輸時間從18小時變成14小時，二十天就有完成的可能.”
孟強強滿心疑竇，車的數量、時間減少的重要性他當然明白，但要怎麼做才是他此來最大的憧憬，目光隨即殷切起來。
胡殊同接著道：“車輛問題你要藉助這家收購公司，由它發起社會車輛招標，但最後要由強運來統籌編隊。
只要車輛編隊分割槽域按規劃進行收購，就意味著能夠贏得運輸的時間，這個動線問題你不陌生，根據實際情況完全可以做出資料性的結論.”
“跟他們要車，我明白了！”
“但是貨不入庫有多少走多少是理想化的局面，這個過程中一定少不了儲，而且就你發來的材料，薯農對收購公司失去信任這件事，不得不多多考慮。
你要知道紅薯在賣出去之前也是可以變現的，那就是走倉單質押貸款，在售前支付薯農收益.”
“此外，農產品首個流通環節是可以免稅的，強運可以出面到地稅局辦理進項稅的抵扣，根據我的瞭解，目前很多收購公司都會忽略這些。
如此一來，你所做出來的東西就不會只被收購公司看到，這也絕不是十萬噸紅薯的事，著眼甘州整體現狀，可以發散很多.”
孟強強眉目炯然，內心詫然不已，他本以為只是這批紅薯的事就足夠商量很久了，萬沒想到這眼前人三言兩語之後，便把事情說到了新的高處。
不過轉瞬間，他便明白了胡殊同的用意。
十萬噸紅薯只是一個縮影，甘州運輸的可為之地實在太多。
要知道，多數的菜農並不知道貨有多難走，他們也不在乎路上的事，但不能有收益上的大落差。
收購公司和冷鏈企業都是中間商，只看向上怎麼走、不看下面何營生，永遠做不出大局面。
“強強，等強運真正壯大起來，這件事還有新的方式。
你遲早會建立起自己的分銷渠道，強運也必然會走出隆威縣，到那個時候你就可以自行吃定貨物，為更多的收購公司解決庫存問題.”
