第547章 海衛一 (第1/2頁)

同年，因為這些年，火星工業中心建立的需求，

同時也是求索研究院這段時間裡體量膨脹造成的間接影響。

之前火星常駐基地，成為了目前除了月面之外，最大的地外人類基地。

常駐在火星基地，以及近火星空間平臺的人數，超過了五萬人。

其中大多數都是隸屬於求索研究院的研究人員，技術人員。

不過，不同的是，此刻火星基地和近火空間平臺的常駐人員，

僅佔據日常情況下，近火空間平臺和火星基地內總人數的少部分。

日常狀態下，空間平臺加上火星基地，總人數二十餘萬接近三十萬人。

這多出來的二十萬人，則是來自於地面的遊客。

在進入智慧時代之後，對於外星旅遊這件事情，華國已經逐步放低了申請條件，

到此刻，有火星工業支撐的情況下，

對於抵達火星的星際旅遊，已經基本處於對大眾範圍的半開放狀態，

只要申請，在滿足一些無犯罪記錄等一些基礎條件的情況下，基本都能夠透過。

只是需要排較長時間的隊，才能夠輪上，

同時，限制了每個人在火星基地待得時間，

到65年，這個限制時間是一年內不超過七天。

而即便是這樣，隨著火星基地的繼續擴大，每天在火星的遊客數量還在繼續增加。

而將包括火星在內，月面在內，

地外各處的人類數量加起來，

此刻，在地外的人類總數，已經超過了百萬，並且在朝著兩百萬，三百萬這個數字繼續狂奔。

為此，因為旅遊需求，資源運送需求，各常駐基地擴建需求，

以地月以及火星工業為中心，太陽系內，屬於人類文明的星際航線也在愈加繁忙。

在近地空間平臺，星際飛船的接駁港口，

僅搭載人員的星際飛船航班，就在近地空間平臺的星際飛船時刻表上排得緊湊。

基本每個小時，都有從地球，通往月球，火星，以及其他星球常駐基地的不止一趟星際飛船起航。

在這個時候，

大眾的感知和莫道是相悖的，迥異的。

對於莫道來說，在智慧時代之後，在更新的技術突破上，已經卡了很久。

而對於大眾來說，整個世界在這些年都在日新月異的飛速變化著，還在消化著進入智慧時代帶來的巨大紅利。

……

66年。

火星工業中心和月面工業中心，共同建造的最新型號星際飛船，在火星軌道完成組裝，

並搭載了總共兩百餘人的常駐人員隊伍，從火星出發，前往海王星的衛星，海衛一。

這是海衛一上的常駐基地以及智慧工業叢集建造到一定規模之後，

求索研究院首次往這個遙遠的行星軌道，派遣常駐人員。

這些人員的主要任務還是將負責對海王星的就近研究，以及對海王星往外，柯柏伊帶以及更遙遠許多的奧爾特星雲的觀測，

再之後，在海衛一以及海王星軌道上，求索研究院還將建造大量的空間觀測裝置。

在這兩百餘研究員啟程的時候，莫道也有抵達火星為這些人的啟程送行。

當年五月，這些人如期乘坐星際飛船起航，

歷時九個月的時間，次年二月，抵達了海王星軌道，海衛一上的常駐基地。

航行的九個月時間，這些人也基本在人體冬眠中度過。

按照計劃，這些人將在海衛一常駐基地，待兩到三年時間，然後返回地面進行一次輪換。

當然，這個期間，