“這個洞口能引導氣流透過尾翼下放，可以讓貝爾總監多關注下。”
陳向北儘量用著淡定的語氣回了一句，他相信只要略微提醒一下，按照鮑伯·貝爾的能力跟才華，絕對可以快速弄明白f導管的工作原理，從而下一步試裝到賽車中期升級。
“這你也懂？”
布里亞託利語氣十分驚豔，哪怕陳向北從加入本田鈴鹿賽車學院算起，至今也沒有超過兩年時間。
他的汽車工程專業知識，能做到憑藉一張照片，就判斷出賽車座艙洞口的作用，天才恐怕都沒有這麼誇張吧？“嗯。”
非常簡單的點點頭，陳向北就轉身朝著車手休息室走去。
解釋越多，漏洞就越多。
布里亞託利的性格，只要不涉及到利益這種核心問題，其他壓根就不重要，很快就會被忽略。
洗了個澡換身衣服出來，陳向北看到特魯利正坐在沙發面前，觀看著自己的排位賽第一視角錄影。
同樣是用一套紅軟胎跑q3，特魯利沒有冒險去推兩個飛馳圈，亦或者他覺得推不出來更快的速度，就沒必要去做這種毫無意義的舉動。
結果他沒有想到，陳向北最終提升了一個名次。
特魯利很好奇，陳向北到底是如何做到這一點！雙方答應過資料共享，只是特魯利礙於老將的顏面跟尊嚴，沒有去檢視陳向北的調校反饋，以及第一視角車載錄影。
現在面對一次次的落後，特魯利已經意識到中國新秀，可能要遠遠比自己預料的更強，他並不是靠著中國資本收購車隊股份，才得以獲得正式車手的合同。
陳向北，真有可能憑藉的是實力。
面對特魯利這個舉動，陳向北沒有聲張，默默走出車手休息室，返回了下榻的酒店休息。
整個下午跟晚上期間，陳向北都沒有進行高強度體能訓練，更多是在房間裡面看著排位賽的電視轉播，試圖學習四大車隊“強者”的開法跟走線。
他很清楚f1領域裡面的落後，看似差距微乎其乎，實際上可能是一道越不過去的天塹。
速度再提升那麼一點點，同樣的走線就會有失控的風險！
上輩子陳向北天賦有限，說實話只能算箇中庸的車手，就算最終能靠著贊助跨越f1賽車的門檻，上限估計也就是在十五名左右徘徊。
保守的風格不會出現太多車損，成為馬澤平跟拉提菲這樣的導演。
同樣也開不出什麼突破自己的“神之一圈”，讓世人為之側目。
天賦決定上限，這種水平就算去學習其他車手，都感受不出操控細節的精妙之處。
就好比維斯塔潘這麼多隊友，諸如阿爾本、勞森、角田裕毅等等，他們開不好紅牛極致偏向的“特調車”，難道不會去模仿跟學習嗎？答案就是學了也沒用。
同樣的走線，維斯塔潘車感能控制住賽車甩尾，你去模仿複製絕對會失控。
現在的陳向北不同了，他能感知到賽車的動態平衡變化，知道某些走線操控的極限在哪裡。
再去看其他車手比賽影片，就有著別樣的領悟。
特別是現在處於上升期的維特爾、漢密爾頓，羅斯伯格，以及處於巔峰期的阿隆索、巴頓等等，都能給陳向北帶來進步。
酒店的夜晚很平靜，外界卻掀起了一場輿論風暴。
作為全球最具影響力的賽事之一，f1揭幕戰排位賽成績各路媒體都報道了出去。
觀眾們驚訝的發現，賽前名不見經傳還被暗示靠付費獲取席位的中國車手，居然拿到了全場第七的排名，力壓了一眾知名車手！特別是bbc趁著熱度，還專門給陳向北寫了一篇專題。
《最強新人已經出現，中國車手北能成為
