第187章 殲7，超進化！（二合一） (第3/4頁)
學霸的軍工科研系統txt電子書 十月廿二 加書籤 章節報錯
個專案鍛鍊一下團隊。
在這個軍工行業最艱難的時刻，只有想辦法活下來，才有可能堅持到看見曙光的那天。
“沒問題，我這就帶伱去，條件絕對不比601那邊差。”
盧育英拍了拍常浩南的肩膀，然後示意司機朝著旁邊的一條小路開去。
……
晚宴就在611的招待所裡面舉辦。
規模不大，至少比不上那次霹靂11成功試射之後。
畢竟那次屬於慶功性質。
毫不意外地，在宴會開始之後沒多長時間，盧育英把常浩南介紹給所有人認識之後，現場的話題就逐漸轉向了飛機設計上。
“常同志，我們昨天已經看到剛剛從盛京運過來的渦噴14b發動機了，你能和我們講一下在進氣道匹配上，它和老型號有什麼區別麼？”
開口的是一名來自黎陽廠的工程師。
之前在624所做高空臺測試的時候，他還和常浩南有過一面之緣。
作為殲7f研發的參與者和出資人之一，黎陽方面最初自然是希望能將自家的渦噴13fii發動機作為動力。
但是親眼見識過渦噴14地面測試之後，他們立即意識到，那是一種能讓飛機效能實現飛躍的新型號。
但認清現實歸認清現實，不甘心多少還是有一點的。
“主要還是在跨音速範圍內，進氣道的溢流阻力上面。”
常浩南放下手中的杯子，向對方解釋道：
“為了提高發動機的綜合效能，最終定型的渦噴14發動機增壓比達到了18.6，基本已經處在小於15的典型渦噴和大於20的典型渦扇發動機之間。”
“由於渦噴14最初確定的主要裝機物件是高空高速取向的殲8c，所以又用提高渦輪前溫度和重新設計加力燃燒室的方式提高了噴流速度，以維持其兩倍音速以上工況的效能，代價是在使用了大量新材料的情況下，壽命相比老型號幾乎沒有提高。”
“但殲7f飛機的設計最高時速也只有大概2.1馬赫左右，設想作戰狀態下，速度大多處在亞音速到跨音速區間，過高的噴流速度對於我們這個型號來說毫無意義，因此我特地要求606所在設計渦噴14b的時候，降低了渦輪前溫度和噴流速度，換取更長的壽命、更高的可靠性以及更低的油耗。”
“但這就出現了一個問題，原來的進氣道是我根據渦噴13f發動機的流量特性進行設計的，它對於渦噴14b來說太大了，進氣道唇口捕獲的空氣流量甚至大於發動機所需的流量和放氣量之和，唇口的正激波就會被推出來，使進氣道長時間處在亞臨界狀態下工作，產生很大的溢流阻力。”
“不知道我有沒有講明白？”
他的解釋言簡意賅，三兩句話就說明白了殲7f下一步需要最佳化的部分。
實際上，這項工作611所也不是不能單獨完成，但就需要一點點摸索合適的進發匹配甜點，遠不如同時瞭解飛機和發動機進氣特性的常浩南效率高。
畢竟還要趕首飛節點呢。
剛剛提問的那名工程師本來也不是想難為常浩南，所以也乾脆地點點頭，然後舉起杯子向常浩南示意了一下。
“這樣的話，常同志……”
另外一名611所的年輕工程師開口了。
“叫我常工就可以了。”
在大概同輩的人之間，常浩南還是更習慣於這個稱呼。
“好吧，那常工，既然舊進氣道和發動機無法匹配的關鍵在於進氣流量太大，是不是可以直接設計幾個放氣孔，提高進氣道的放氣量？”
“不，當然不行。”
聽到這個問題之後，常浩南鄭重地搖了搖頭，然後
