第114章 憑你也配擋我？（二合一） (第4/6頁)

是他同樣得讓陳向北明白，就跟馬路上遭遇加塞跟別車一樣，放在這個fia懲罰很寬鬆的年代，初級方程式比賽維修通道不安全釋放，只要沒真正發生碰撞事故，往往fia會當做無事發生。

聽到奧德託的回話，陳向北愣了一下，他想起來好像確實沒什麼作用。因為在這個時代，方程式比賽很多規則沒有完善。就好比馬格努森著名的賽道“畫龍”行為，放在十幾年後超級駕照分能被扣光。

但fia真正制定法規，不允許車手在剎車區二次變道擋車，還得到11年才正式頒佈細則。

f1賽事都如此，低階別方程式不安全釋放這種情況，放在fia眼中自然只能算雞毛蒜皮的小事。

“明白。”

陳向北回應了一聲，然後深呼吸一口氣，調整了一下自己情緒。

車手要有脾氣跟性格，卻不能演變為“路怒症”。

感受賽車調校變化並向車隊進行反饋，才是陳向北目前重中之重的任務！不過陳向北這邊能良好控制自己情緒，賽道演播廳卻捕捉到了曼塞爾豎中指的那一幕，詹姆士發現熱點當即“煽風點火”道。

“oh my god，剛才維修通道兩輛賽車差點發生碰撞事故，從轉播畫面中初步判斷，責任更多在於9號車手曼塞爾的不安全釋放。”

“不過曼塞爾繼承了‘獅王’老曼塞爾的火爆脾氣，很明顯把責任歸咎於13號車手北身上，還朝他豎起了中指。”

“不知道中國車手北會如何應對，是選擇在賽道上面強勢回應，還是說保持理智專注於排位賽。”

“斯塔勒，對此你怎麼看？”

詹姆士朝著身旁的斯塔勒問了一句，這名f1老投資人恰好經歷過八十年代的圍場賽事，並且對於曾經威廉姆斯車手“獅王”曼塞爾相當熟悉。

“獅王”曼塞爾的全名叫做尼基·曼塞爾，他是一名英國本土方程式車手，1992年駕駛著威廉姆斯fw14b賽車，加冕為當年的f1世界總冠軍！曼塞爾的性格相當火爆跟勇猛，鬥志極其旺盛有著“拼命三郎”的稱號。曾經駕駛賽車在脊柱骨折的情況下，隱瞞傷情硬生生靠吃大量止痛藥繼續比賽。

他的強硬跟不要命跑法，收穫了無數英國車迷的尊重，再加上那一頭金髮，很符合獅子的特徵跟精神，從而得到一個“獅王”的稱號。

就連以玩命著稱的塞納，都評價曼塞爾為“永遠不會被擊敗的人”！不過虎父犬子，曼塞爾兩個兒子步入職業賽車之後，並沒有繼承他的天賦跟車技，僅保留了性格火爆衝動的特點。

有實力的性格火爆衝動，那叫做鬥志昂揚。

沒有實力還這副性格，那就叫做莽夫跟傻逼。

很明顯9號車手曼塞爾，就是屬於後者。

可是現場的英國車迷，憑藉支援本土車手的心理，以及對“獅王”老曼塞爾的濾鏡，反倒響起一片歡呼聲音。

看熱鬧不嫌事大，曼塞爾的強硬很符合他們胃口，陳向北不服氣就幹回去！

身處演播廳的斯塔勒，隱約聽到了看臺觀眾的歡呼聲，面對主持人這充滿“陷阱”的提問，他僅是笑了笑回道。

“詹姆士，一名成熟的車手會很好控制自己的情緒，北向來以冷靜跟穩定著稱，你這種問題簡直太低估他了。”

斯塔勒雖然沒在生活中接觸過陳向北，但是從張智聰嘴中可瞭解了不少。

據這位老朋友說法，陳向北就是一臺無情的賽道機器，情緒很多時候穩定到可怕的程度，幾乎不會受到外界的任何影響。

彷彿是為了印證斯塔勒的話語，賽道上面陳向北確實沒有任何動作。他依舊按照既定的計劃暖胎，同時感受更改賽車調校之後，跑在賽道上面的不同感受。