不少，投資買房估計這一輩子能躺平。
可是放在方程式賽車裡面，特別是f1這個級別，差多久就是打個水花聽個響的樣子。
陳向北這樣的自費f1測試車手例子極少，沒有確切資料評估出兩千萬能支撐多久。不過可以從後世另外一名中國車手周冠羽身上，得出一個大機率的時間範圍。
周冠羽f3時期是法拉利青訓成員，由於車隊資源全部傾斜到米克·舒馬赫身上，他無法憑藉成績升到f2，只能被迫離開前往雷諾青訓車隊。
雖然掛著雷諾青訓車手的名號，但實際上週冠羽是自費車手。
他家裡收購了一支f2車隊，並且更名為uni-virtuosi，其中uni就代表著“宇”的意思。
同時車隊的最大讚助商，來自於家族企業恆吉集團，年花費資金在兩千萬左右。
陳向北的存款，如果跑f2的話，理論上可以撐一年。
但是f1賽車訓練花費，會達到f2賽車三到五倍，單單訓練進站換胎的車組成員，滿配情況下就高達18到20人。
“三個月。”
陸曉曼知道團隊成員眼神的意思，直接就給出了答案。
【能堅持三個月？】
聽到這個數字，團隊成員臉上更多是意外。
他們並不知道陳向北的收入情況，更不知道從中國拉來的贊助金額。
奧德託跟澤野弘樹原本預計，陳向北能在短短時間內拉來幾百萬贊助差不多了，這已經超越了絕大多數f2級別車手的商業價值。
誰能想到，他能弄來兩千萬！
“足夠了。”
奧德託點頭說出這句話。
要知道後世f1梅奔車隊太子爺，被視為下一個超級新秀的安東內利，車隊ceo透露出來的測試里程也就9000公里，換算下來時間可能也就三個月。
陳向北這種要啥沒啥的中國新人，能湊齊訓練三個月的資金，完全稱得上超乎預期。
如果三個月時間陳向北都跑不出來，那就意味著他這輩子都難以在f1拿到好成績！“澤野，制定車組啟程計劃，我們儘快前往西班牙加泰賽道。”
“是，領隊。”
澤野弘樹點了點頭，現在不是前往澳島幾號人，整個車組浩浩蕩蕩幾十號人前往測試賽道，需要做的準備工作將劇增。
此刻正在賽車模擬器上訓練的陳向北，並不知道奧德託主持的內部會議商議結果。
不過就算知道了，他也沒啥選擇餘地……
超夢作為“降級”的前f1車隊，團隊效率跟執行力還是在的，僅僅用了一天時間就完成了全部準備工作，全員乘坐倫敦飛往巴塞羅那的飛機。
歐洲就這點方便，出國基本上就跟出省一樣容易。
短短兩個多小時飛行時間，飛機降落在了巴薩羅那的機場。
陳向北對於巴薩羅那這座城市很陌生，為數不多的瞭解基本上都是來源於足球豪門巴薩隊。
不過他對於加泰羅尼亞的賽道，就夠得上熟悉兩字了。
畢竟這條賽道是被國際公認的最貼近完美的跑道，自從1991年建成之後，就成為了各支f1車隊進行新款賽車測試的熱門地點。
直至地效車的時代來臨，才落後於巴林的薩基爾賽道。
雖然布朗gp車隊並沒有給陳向北提供資金支援，但基本的協助還是有的，機場外面已經等候著一輛大巴車，將搭載車組成員直接抵達位於巴薩羅那郊外的加泰賽道。
坐在大巴車上面，望著窗外陌生的城市景象，陳向北的心境有著一股無法言語的激動。
很快他就將駕駛一輛真正的f1賽車，這是上輩子都沒有過的經
