全統計，在1992到2004年間，印度斯坦航空公司的“戰績”顯著。
組裝和大修過10架米格-21戰機，其中墜毀了8架；
組裝了3架、大修了5架“美洲豹”戰機，其中墜毀了6架；
它還對4架幻影-2000戰機進行大修，最終全部墜毀；
組裝和大修的米格27戰機、米格29戰機共10架，其中米格29戰機全部被毀，米格27戰機墜毀了4架。
過去幾年，印度墜毀的戰機中，大部分戰機都是由印度斯坦航空公司所製造或升級的。
這樣“輝煌”的歷史，別國的飛機制造商實在不敢同其相比。
實際上，印度斯坦航空公司作為印度國內唯一的飛機制造企業以及最大的國防承包商，從側面就能看出，目前印度的軍工企業普遍都粗工濫造。
這麼牛逼的企業，是卡塞爾敢招惹的嗎？
小道訊息還說，自從這家總部在班加羅爾這個號稱‘印度矽谷’的企業成立以來，印度至少有一千架摔下來的飛機和這家公司有著直接或者間接的關係！！！
尼瑪，多少國家所有的空軍飛機加在一起都比不上被這家公司‘方’下來的飛機多，這種牛逼到了極點的大爺，是現在的卡塞爾敢去接觸的嗎？
這不是找死麼？
可以說，印度斯坦航空公司真是印度飛行員的噩夢。
1966年開始，印度已經有高達1000多架戰機墜毀了，妥妥的世界第一。
因此，才誕生了這樣的傳說，就是隻要是印度斯坦航空公司改裝升級過的戰機，遲早都會墜毀在大地上。
印度斯坦航空公司在“打擊”印度空軍力量方面，可真是發揮了巨大的作用，有人稱它是巴基斯坦稱為最忠實的朋友。
電話對面的洛馬的大佬聽到卡塞爾使用著那麼驚悚的語氣講述著這家牛逼公司的歷史，都被逗笑了……
