雷小溪心知同興為青航的事已奔忙許久，中間也受了不少怠慢。
胡殊同選在此時用意也很明顯，有了更具象的產銷聯盟，也有與雲航明航的渠道關係，發改委此時出面，自然也就更加言之有物了。
沉靜片刻，雷小溪開了口，“發改委方面明天就聯絡青航各方的有關人士，屆時由發改委向他們闡述同興的方案.”
微微一頓之後，雷小溪又道：“對於接下來的推進，我們和胡總一樣，都有足夠的理由保持樂觀.”
一般在這樣的場合，事情在沒有正式接洽之前，很少有如此帶有傾向的回覆。
雷小溪讓同興放下心來的同時，對在場之人也是一種督促，這是一件務必全力以赴的事。
胡殊同心有激動，這讓他看到這場年會更大的價值，青航的事一旦落地，不誇張地說，絕對是同興業務的一大轉折。
朱士槐聽到這話也分外踏實起來，要知道胡殊同找上門的不是市發改委，而是省發改委。
這樣的統籌層面，意味著可以整合各地市航企之間的關聯，真正把事情一步敲實。
正當人們以為即將散會的時候，螢幕上突然出現一張地圖，居然是發改委提前備好的內容。
這是一張青巖市的地圖，確切地說，是青巖東北方的區域性大圖，這張地圖的核心是空港經濟區，也稱空港新區。
空港經濟區距青巖市中心將近四十公里，自06年開始規劃建設，歷時十餘年之後，這裡已初具成熟之態。
輕軌、地鐵直達市裡，區市之間一小時通勤，並建起來大型的童世界，以及商場公園、酒店餐飲。
當然，要說最大的帶動，還得是房地產，許多配套和業態都是由房企打造。
而青巖市的房價也來到歷史最高值，空港區也已突破七千大關，但依然飽有熱度，空港區買房、在市裡上班，已經成為很多家庭的常態。
雷小溪手持一根鐳射筆，點在了地圖上，“這塊地距離機場十一公里，總面積240畝，標名板橋營三號地，已明確為冷鏈物流用地。
就在我們的會議進行時，招標工作已經在入口網站上釋出，包括這塊地在內，整個青寧一共有八塊，在同一時間面向全國招標，由省裡統一籌備相關工作.”
胡殊同對空港經濟區的發展脈絡是清晰的，自07年開始，伴隨房企大鱷進發的還有物流大軍，雙方是在空港區拿地的主力。
但這裡的物流大軍，與冷鏈二字毫不相干，而是集中在快遞包裹的倉儲運輸，背後有很多實力強勁的行業巨頭。
這也是時勢使然，07年的時候，冷鏈企業實力普遍低下，並且是十足的風險行業，安全問題屢出不窮、食品事件觸目驚心。
縱然那些勢頭不俗的冷鏈企業，利用優勢區位把冷做好、把鏈串好才是當務之急，那時候就想著去空港拿地，在業界看來恐怕是失心瘋了。
恰在那時，電商異軍突起，網購一發軔，如千江漲潮，可以說是那個年歲最惹眼的時代符號。
自09年開始的雙十一，只是其中的一個大縮影罷了。
當時間來到十年後，冷鏈發展在最好的時候，卻又不得不坦然面對一個現實，優質的物流用地越來越少，且要面臨同行業不同領域的競爭。
而相比常規物流，冷鏈物流的實力依然可言孱弱，把這些土地明確為冷鏈物流用地，或許就是最大的扶持吧。
讓胡殊同意外的是，尋常這些話雷小溪從不會落在一個檯面上，要麼是在辦公室要麼是在家裡，他才會和胡殊同講一講這個行業的事和政策的事。
但雷小溪的話也僅至於此。
不過從這場會議的前後來看，其間乃是有著一種貫連。
