練習賽的交通狀況，很多時候還要劣於排位賽。
原因很簡單，排位賽車手進行飛馳圈的時候，前面慢車要主動讓出行車線，如果惡意阻擋的話將會遭受到fia的賽後處罰。
雖然這個時代fia關於擋車的法規，遠遠沒有十幾年後那麼詳細嚴格。
但有跟沒有，存在著本質上的區別！
陳向北練習賽能跑出2分09秒926的單圈速度，意味著他排位賽一切順利的情況下，有很大機率打破格蘭披治f3的杆位紀錄。
上一個能做到這一點的車手，名字叫做劉易斯·漢密爾頓。
他如今已經被視為歷史級新秀，07年進入f1便進入爭冠行列，08年更是直接成為新科世界冠軍。給外界帶來的震撼絲毫不輸於三級跳的基米·萊科寧，甚至可以說在成績上面更勝一籌！正因如此，當看到陳向北練習賽突然爆出來的圈速，無比接近新科世界冠軍當年創造的記錄，現場支持者跟觀眾都完全懵逼了。
難道說中國的f3新秀方程式車手，真的能挑戰歐洲歷史級天才的賽道記錄嗎？
“臥槽，這就是f1測試車手的真正實力嗎？”
“剛才誰說陳向北是靠鈔能力才簽約的，現在站出來說話！”
“真不愧是車神北，都以為他沒希望了還能後來居上。”
“感覺格蘭披治f3記錄由中國車手書寫，只剩下時間問題了！”
街道兩旁跟看臺觀眾一片歡呼，維修站的各支車隊工程師們，更是被震撼的無法形容。
他們其實懷疑過陳向北在偽裝圈速，正常情況下f1車隊簽約，哪怕你擁有特殊的“鈔能力”，可實力太菜的話依然會被拒絕。
陳向北f3練習賽連前十五都進不去，要麼就是布朗gp車隊瞎眼，要麼就是街道賽存在著巨大短板。
就如同很多f1車手，有著“旱鴨子”的頭銜，怎麼都適應不了雨戰。
只不過陳向北一直在進行賽車調校，再加上他之前走線確實有點問題，隨著練習賽時間瀕臨結束，其他車隊工程師隱約達成了一種共識。
這名中國車手應該屬於後者，沒有接觸過街道賽存在著極大技術短板，就算藏了點東西，也不會太多。
誰能想到陳向北進站之後，跑出來如此誇張的一圈，那之前有必要慢成這樣子嗎？
瞬間各支車隊策略工程師，腦海中再次不約而同冒出來一個想法。
陳向北的這一圈到底是實力使然，還是超常發揮？暫時沒有人知道這個答案，陳向北測試完這一圈之後，他沒有再繼續進行練習，而是直接駛入維修通道進站。
“澤野，這一圈速度多少？”
進站限速過程之中，陳向北透過tr詢問了一句。
“2分09秒926。”
澤野弘樹壓制住情緒的激動，通報了他目前圈速。
“還行。”
【只是還行？】
p房內眾人面面相覷，陳向北看了這麼多東望洋賽道資料，唯獨沒有去記住賽道記錄？
“向北君，你知道嗎？”
“剛才這一圈距離漢密爾頓的杆位紀錄僅有0.05秒！”
水谷翔按捺不住提醒了一句。
就算拋開漢密爾頓新科f1世界冠軍的身份，單單格蘭披治杆位記錄的含金量，就已經能排在世界f3賽事的頂端。
“嗯，我知道。”
陳向北依舊語氣很平靜。
漢密爾頓的杆位紀錄水準毋庸置疑，不說能超越，但凡能接近都屬於頂級賽車天才的範疇。
可是它終究是f3時期跑出來的紀錄，而車手卻是在不斷進步的。
相比較駕馭雷
