“fuck，車手北起步幹掉17號車手威廉，他什麼時候變得這麼不堪一擊？”
“沒有對比就沒有傷害，車手北的油離配合真精準。”
“別急著吹噓中國佬，比賽才剛剛開始！”
看臺觀眾也是眾說紛紜，大多數臉上還是浮現出震驚神情。
要知道陳向北雷諾首站杆位起步，再加上面對馬格努森跟科斯塔的“雙鬼拍門”戰術，選擇了智取而不是輪對輪攻防，並沒有展現出讓人眼前一亮起步速度。
現在彈射起步，緊接著變道擋車，整套操作下來行雲流水。
彷彿陳向北才是前面p5發車格的那個，威廉落在後面顯得是那麼渾然天成，意味著他被壓制的毫無還手之力！不僅僅是觀眾們驚呼感嘆，就連車隊p房工程師見到這一幕，也紛紛傳送tr向旗下車手通報超車情況，特別是現在排名在陳向北前面的art車手迪克森。
同樣是加盟於知名車隊art，迪克森相比較維爾涅的待遇就有著天壤之別。
排位賽很多人藉機指責陳向北不拿隊友當人，“逼迫”小林崇智放棄成績去當拉尾流。
事實上銀石首站賽事中，art車隊的迪克森才妥妥的被視為工具，正賽全程充當“破風”火車頭的作用，為維爾涅極致輕油保胎戰術立下汗馬功勞。
迪克森的賽車天賦不低有單圈速度，卻由於基礎很差導致正賽穩定性不行，恰恰跟維涅爾優秀的長距離能力呈相反狀態。
art車隊之所以能做大做強，某種意義上它的理念唯成績至上。
一旦你競爭不過隊友，要麼自己滾蛋，要麼安心當工具人。
很明顯，迪克森為了留在車隊選擇了後者！“迪克森，1號彎擋住車手北，爭取讓維爾涅拉開距離。”
art領隊毫不猶豫給迪克森下達指令，他的前面便是排名p3的維爾涅。
方程式賽事最激烈跟最容易超車的兩個階段，便是起步階段跟爭奪1號彎行車線，往往這也是事故高發期。
車隊很信任維爾涅的長距離保胎能力，再加上多寧頓公園賽道顛簸粗糙的路面特性。
只要迪克森能在1號彎擋住陳向北，給維涅爾拉開一段距離不被吃到尾流，那麼接下來中國小子的每一圈推進追擊，都是對輪胎的劇烈磨損。
銀石賽道t7彎，陳向北用著極其“幸運”的方式，利用交叉線完成了對維爾涅的反超，最終成為了雷諾首站冠軍。
幸運女神眷顧了一次，讓陳向北彎道抓住了地面。
art車隊不相信同樣的事情會發生兩次，再次獲得輪胎優勢的維爾涅，絕對不會被陳向北給超越！
“copy（收到）。”
迪克森沒得選擇，當車隊指令發出的那一刻，他就只能遵守。
只見迪克森深呼吸一口氣，然後主動偏離賽道中間線，直接採取防守姿態封堵在陳向北前面。
他的這個動作無疑是向外界宣告，自己哪怕放棄最佳彎道切線，也不會在1號彎放陳向北過去！
“磊哥，6號賽車的吊毛過於針對了。”
p房內看著轉播畫面的阿勇，朝著身旁老大哥趙磊嘀咕了一句。
“前面5號車手維爾涅獲利，看來是車隊策略。”
趙磊平淡的回了一句，上一站art車隊就是這套操作，差點完成逆襲翻盤奪冠。
今天又是二號車手去保一號車手。
“我知道。”
阿勇點了點頭，他雖然不算很聰明，但這段時間勤學苦練，基本車隊策略還是能看出來。
“只是磊哥我不明白，真有人心甘情願當二號車手嗎？”
阿勇不是一名車手，可他卻受到陳向北
