第151章 你需要為自己正名 (第1/5頁)

奧德託說出這句話的時候，臉上的笑容褪去，內心裡面其實有些五味雜陳。

中國小子的每一步成長他都看在眼中，可以說飽受冷眼與嘲笑。

甚至於自己為了“炒熱度”，某種程度上還特意推波助瀾，讓外界加大對陳向北的爭議，從而成為了輿論中心人物。

這種操作有利有弊。

“利”的一點很明顯，相比較雷諾同年級的新人，陳向北的熱度可以說是最高的那個，並且沒有之一。

曾經那些頂著歐洲天才少年光環的對手，現如今被陳向北搶走了頭頂上面的聚光燈，成為籍籍無名的那個“路人甲”，哪怕馬格努森、科斯塔這種新星都不例外。

“弊”的一點便是需要陳向北抗壓，還是那種“千夫所指”級別的質疑跟網路暴力。

一兩個人的質疑跟賽道成千上萬的謾罵，可以說有著本質上的區別。但凡心理素質差點的車手，極其容易在比賽過程中發揮失常，成為被壓力擊垮的那顆隕落“流星”。

陳向北卻硬生生的扛住了，甚至於現在可以雲淡風輕的談及這個話題。

這一瞬間，奧德託覺得陳向北真的成長了，不再是曾經那個需要引導的少年，逐漸朝著一位合格的f1車手邁進，甚至比自己思考的更加全面。

質疑跟非議其實不重要。

贏，才是競技體育的根本！campos車隊目前重心全部放在f1車隊建設，f3級別賽事純屬擺爛墊底，明天還會不會維持這支梯隊都成懸念，他們願意提供全新的配件，能做到賽車的完美調校嗎？答案顯然是不能！米克·舒馬赫之所以被會質疑跟嘲笑，之所以會從圍場內黯然退幕。

問題出在他沒能跑出外界期待的成績，還撞出諸如“兩輛哈斯”這種極其嚴重的車損。（注：把f1賽車從中撞成兩截）

但凡他能穩定在十名左右的中游成績，什麼“特調車”壓根就不重要，圍場輿論只會稱讚他虎父無犬子。

法拉利跟賓士這種車王舒馬赫的關係車隊，極其有可能提拔米克·舒馬赫成為他們的二號車手，讓“舒馬赫”這個姓氏在圍場記憶體在下去！只可惜一切沒有如果，跑不出好成績就站不穩腳跟。

陳向北要是擔心外界的非議跟質疑，去選擇由campos車隊提供技術支援，那才是一種軟弱的表現。

歐洲車手可以心安理得的依靠贊助跟戶口本。

中國車手憑什麼不能利用現有的資源？

就因為在意被人說“開掛”？憑本事弄來的準f1團隊支援，你行你也可以搞。

不行就別bb！

心裡面感慨萬分，奧德爾嘴上卻沒有說什麼，僅是拍了拍陳向北的肩膀。

半天之後，超夢團隊成員就抵達了英國的布萊克利工廠總部。

相比較離開時候基地研發團隊的意氣風發，回來時候很明顯氛圍顯得十分低沉。

“裁員”這種行為不僅僅是人數減少，亦或者研發力量下降那麼簡單。對於留下的技術工程師狀態，同樣有著很大影響力。

誰知道目前車隊成績下降，戴姆勒集團即將入主的情況下，自己會不會成為下一個被裁員的物件？相比較普通的資本，梅奔可是實打實的頂級廠隊。

他們擁有著從研發到製造，再到引擎供應的全套流程，壓根就不需要這一群泛本田陣營的前朝“遺老遺少”。

前途未知，自然氣氛就高不到哪裡去。

另外超夢團隊成員的氣氛也有些低迷，被“裁員”的大多數是前超級亞久裡的研發工程師，他們畢竟是“本田二隊”成員，算不上羅斯·布朗的本田嫡系。

短短不到兩年時間，超級亞久裡這批工程師輾轉反側，卻依舊逃脫不了被裁員的命運，