第125章 充斥難度的街道賽 (第1/5頁)

澳島格蘭披治大賽車？

聽到這個熟悉的名詞，陳向北陷入一段回憶之中。

上輩子成為方程式職業車手，他有一個很大的遺憾，便是沒能參與一次格蘭披治大賽車。

畢竟這算是中國乃至於亞洲，最有關注度跟含金量的f3級別賽事。

更重要一點，這是中國的主場！要知道無論在哪個時代，主場對於一名車手而言，都有著不可取代的份量。

不僅僅是更為熟悉的環境，更多的支持者，還有著一種無法言喻的情懷。

很多車手只有在主場賽道飛馳，才會萌生出一種心靈的歸屬感。就好比24年周冠羽參加f1中國大獎賽，賽後fia特批他把賽車停在主賽道上，面對萬千觀眾的鼓勵跟歡呼，他忍不住蹲下捂臉落淚那樣。

這種無關成績跟表現的情緒價值，是任何一條國外賽道都無法給予的。

只不過陳向北上輩子遭遇到特殊事件，那幾年澳門格蘭披治賽事從f3降級到了f4。等再度恢復的時候，他已經跨入了f2的領域，自然不可能回頭去跑。

人生有些時候就是充斥著遺憾，陳向北職業生涯同樣如此。

還沒等陳向北給出回答，站在一旁的奧德託就直接點頭回道：“格蘭披治大賽車不錯，單場賽事不會佔用太多時間，同時拿到冠軍頭銜還有利於北跳級申請超級駕照。”

獲取超級駕照對於一名雷諾級別的新人來說，屬於優先度相當靠後的事情。

因為正常情況下，陳向北的晉級路線是雷諾方程式，然後f3級別賽事，再升級到gp2，最後才能晉級到f1圍場。

整個過程之中，能做到每年升一級，已經稱得上百裡挑一的天才車手。

要是成績再好點，能拿到其中冠軍頭銜，那麼就相當於f1裡面的頂級天才。

比如說羅斯伯格、勒克萊爾、皮亞斯特里等等。

再上面一個檔次，屬於歷史級的天賦車手，註定要成為wdc（世界總冠軍）的男人，維斯塔潘、基米·萊科寧就在這個行列。

絕大多數情況下，方程式車手都會經歷多個賽季的磨練，特別在gp2這檔為了爭奪f1席位，開兩三年等待時機的比比皆是。

按照百裡挑一的天才標準看待陳向北，他都有至少三年時間去申請超級駕照，完全不用著急。

但如果陳向北有了跳級的想法，亦或者他想要駕駛現役f1賽車，對於超級駕照的需求度就會直線上升！

要知道陳向北另外一個身份為布朗gp車隊的試車手，受限於fia禁止私測的條款約束，他只能在特殊時間段去試駕舊車獲取經驗，以及累積300公里最低標準數。

可是測試車手在很多時候，還兼任著替補車手的身份。特別是布朗gp這樣的重組“新”車隊，他們只簽約了兩名正式車手，以及陳向北這一名測試車手，沒有其他的第三後備車手。

但凡巴頓或者巴里切羅缺席比賽，布朗gp車隊就只能去租借其他車隊的替補代打。

畢竟陳向北一沒有超級駕照，二沒有足夠成績證明自己可以駕馭f1賽車。

這個時代申請超級駕照，還沒有後世積分制度的量化標準，完全看fia組委會評判車手是否夠格。

如果表現特別亮眼的話，就會給予特批的超級駕照。

基米·萊科寧完成三級跳，他的超級駕照就來自於特批。

格蘭披治大賽車被譽為f3皇冠上的明珠，只要能拿到它的冠軍頭銜，就可以向fia申請特批超級駕照。

一旦提前拿到超級駕照，陳向北就變相擁有駕駛新款f1賽車的權力！要知道這不僅僅是賽車新舊的差別，而是陳向北能在f1大獎賽上面亮相，提前適應