第八十一章 屈服的特斯拉 (第2/3頁)

，也就是意味著特斯拉將失去未來。”埃隆•馬斯克嚴肅的說道。

“還有，利潤不高是以目前的售價計算的，這是全新的技術，配合我們特有的電池管理技術，幾乎是可以在一兩分鐘充滿電。”

“埃隆你是說提價可是米粒家現在對於雷神電池實施禁售，這個問題怎麼辦”虎克依舊是擔憂的問道。

“難道全世界都禁售雷神電池了嗎沒有，我們還有西洲、還有天竺、東南區這些市場，況且我不相信米粒家會永遠禁售雷神電池。”

埃隆•馬斯克可沒有那麼傻。

現在是要緊跟潮流，如果失去市場，也就是意味著失去未來。

特斯拉現在不跟上，一旦市場被人擠佔了，只會形成惡性迴圈。

更何況電池貴了，特斯拉可以用技術升級為藉口直接提價。

你看看以前充滿電有幾個小時，現在充滿電只需要幾分鐘，這麼牛叉的技術，當然要提價了。

兵貴神速的特斯拉，很快在四月底便和上滬官方達成協議，同意特斯拉在上滬市建立一個電動汽車工廠。

另外一邊，特斯拉的東唐高管也和寧德、力國達成採購合同。

當然還有雷神集團也接到了特斯拉的一份小訂單。

主要是埃隆•馬斯克考慮到高階車型配備1代雷神電池，顯得逼格太低了，所以只能含著淚購買小批次的15代雷神電池。

至於松下公司的電池，埃隆•馬斯克只考慮在雷神電池的禁售區搭載在特斯拉上，畢竟松下電池的爆炸和自燃，埃隆•馬斯克也非常的頭疼。

要不是米粒家禁售和雷神電池價格太高，他都想全部更換成雷神電池。

……

另一邊獲得了1代雷神電池技術授權的比雅迪、寧德、力國三家，也可是動作連連。

比雅迪是自產自銷，所以搭載雷神電池的計劃非常快就出來了。

不過雷神電池的生產線可不便宜，一條年產量1萬噸雷神電池的生產線，雷神集團開價8000萬華元，這個還是友情價，別人想買都買不到。

比雅迪公司訂購了十五條生產線，其中兩條已經在除錯之中。

寧德集團訂購了二十條生產線，力國訂購十八條生產線。

最誇張的國電電池公司和中華能源電池公司，第一批分別訂購了五十條改性電池生產線和三十六條改性電池生產線。

當然這是因為比雅迪他們是做動力電池的，而國電電池和中華能源電池他們是生產儲電電池的，兩者的使用量不是一個量級的。

畢竟一輛電動汽車就有幾百公斤電池，而一個儲電站幾百噸電池是起步。

而澎湃典雅得利於大量的利好政策，預訂單已經突破1萬輛大關，截止5月1日，累計訂單13萬輛。

已經發到車主手上的就已經到達了6千多輛。

平均一輛澎湃典雅可以給澎湃動力帶來5萬華元的利潤，單單是這裡13萬輛的訂單，就給澎湃動力帶來65億華元的利潤。

當然這些利潤需要用來填補，去年的投資虧損。

不過按照這個勢頭下去，全年銷售十萬輛是可期的。

溫維平已經啟動擴張計劃，不僅僅要增加澎湃典雅的生產量，同樣中高檔轎車、公交車、特種車輛也已經進入澎湃動力的計劃之中。

給汕美市承諾捐的一百輛新能源公交車，也該準備兌現承諾了。

作為澎湃動力的股東之一的尹喜天，直接揮舞著鈔票在嶺南東部地區投資了五個電動汽車零配件工廠。

因為他已經打算自立門戶了，力帆就給老頭子去折騰，他知道澎湃動力的時代已經到了，現在趕緊上車還來得及。

不僅僅是尹