四月春末，胡殊同坐在家中的小院裡。
正午屋外風光好，日頭明媚風徐徐，透透氣還能望得遠，更容易活泛人的想法。
桌子上沒有一本書，而是散落著大量的紙張，多是胡殊同年前年後一邊查探一邊即時記下的內容。
上面有一些資料，更多的是依據自己所見羅列的一些關鍵詞和當時的躥升出來的念頭。
青巖市北五縣，準確地說應該是西北二縣、東北二縣、正北一縣，又因為青巖市北原區是一個向北延伸的狹長區，這便導致牛家鎮西邊的這塊地和五縣縣城的距離都相差不多，幾乎可以把它看成一個五角星的中心點。
雖說物流園區都有倉儲、配送、運輸、裝卸、包裝等一系列功能，但真正操作起來，不同的側重點會將物流園區分出類來，僅拿倉儲這件事來說便分很多門道。
有的是為客戶儲貨，說白了就是搭一個冷庫的大場子，為各種易腐食品企業打造儲存大本營。
更有的則是直接做租賃，按空間計算為客戶提供長期租賃服務，這一類將大幅減少園區的干預。
此外，重點做產地還是銷地，主要針對哪些客戶，都將讓物流園區的職能發生變化。
這並不是一個模子的蛋糕，家家都一樣，所以說，胡殊同面臨著最重要的思考便是——
要走怎樣一條路？
久浸這一行的他，豈會不知道怎樣最賺錢，簡單來說，只要不做最先一公里，都會帶來可觀的收入。
原因並不複雜，深入田間地頭意味著大量的人工、車輛與時間成本，哪怕這塊地位置再優越，終歸還是有太多的路要走，車要跋涉、貨要聚集。
最簡單的操作，便是從大量的菜販手裡收菜，將園區變成龐大的產地集散中心，再向市內超市、菜市場定向集中供應，還能做大規模儲存，也可與省外聯通。
再配上冷庫租賃，隨著企業合作越發成熟、地段價值攀升，租金勢必上漲。
但若不做最先一公里，胡殊同這麼多年的行業鑽研將失去很多意義。
他要做冷鏈，而不是做鏈。
不是運輸的中轉站、單一的冷藏庫，而是全程冷藏控溫的“城市冰箱”。
這是多年潛藏內心不可釋然的事，也是無數冷鏈人的理想，一如他大學初次在學術廳見到老師時，聽到的那兩個樸實命題——吃得放心、減少浪費！
許多問題，都是最先一公里的問題。
為什麼“農民難賣、市民難買”，為什麼從田間一毛三一斤收的菜，走上幾十公里路就翻了幾番？又為什麼城市超市裡斤斤兩兩都是錢的胡蘿蔔，農民卻大量拿來餵豬？
田間產生的大量浪費、綠被車在運輸過程中產生的大量浪費，讓產能無法全部走向市場，一噸菜和兩噸菜一個小區分，價格當然差別很大。
運輸的不及時，讓蔬菜大量滯留，價格過於低，菜農不願賣，缺乏調節與錯季，都是現實的問題，菜籃子的問題。
這還涉及到蔬菜的質量，為什麼在菜市場買的菜看上去露水晶瑩，到家裡只擱半天甚至三兩小時就蔫得離奇？因為運輸過程中沒有冷藏而進行灑水，讓蔬菜看上去更新鮮，可水分一旦蒸發，還會快速帶走蔬菜本身的水分。
此外，還有調節的問題。
胡殊同大二那年，整個墨自縣家家種芹菜，可臨到收菜時，芹菜價格暴跌。
水桶粗的一大捆只能賣幾毛錢，很多菜農寧願扔了也不賣，他記得縣道的左右全是傾倒的芹菜，還有一把把辛酸淚。
可要是有空間足夠的冷藏建設，芹菜可以存70天，有足夠的運力，芹菜可以賣到外省，甚至賣到國外。
在歐洲看過的第三方物流，胡殊同當然想過，但
