第2章 新伯爾尼車神 (第1/2頁)

這次回到家鄉，聽聞新伯爾尼這兩年出現了一個年輕車神，正是10年拜爾德修車店從紐約接來的那個華夏小子。

不管是山道還是街頭，靠著一輛日產silvia居然跑贏了附近所有街頭車手，而且一些有著準職業車手的車隊都在這小子手上吃了虧。

最關鍵的是還和自己同齡，在歐洲他的確和那些俱樂部裡真正天才有著差距，但在新伯爾尼這種小地方，車神這個稱號他必須拿下。

但是亞瑟萬萬沒想到，一個平平無奇其貌不揚的東方小子居然把自己法拉利F355逼到這種程度。

亞瑟再次往左打了一把方向盤，堵在李心車前，沒有足夠的時機和寬度，現在想要超車是不可能的。

面對法拉利F355的封堵李心臉色依舊輕鬆，並沒有著急左右調整車身伺機超車。因為他知道前車現在壓力很大。

就這樣兩輛車緊緊的咬著行駛了四百米左右的距離，而前方就是這路段最難的一個彎道，短直角彎道。

短直角彎道，是由兩個相同轉向的彎道加上一段短距離直道的組合，和c型彎道很像。但如果採取和c型彎道的方式入彎，你會直接轉向過頭而撞到中間直道上。

如果採取漂移的話，由於距離太長和直道原因賽車不可能側滑如此長的距離。

而更加考驗車手的是彎道入口以及第二個拐角出口的把握，而超車點就在這裡。

亞瑟感受後車的壓力，他承認對方比自己車技更強，開著輛破日產Silvia能把自己逼在這份上確實很了不起了。

但他不能輸，無論是面子還是自尊心，他都無法接受自己輸掉這次比賽！

亞瑟猛踩油門，在入彎時沒有並沒有放緩速度，他要在最晚的剎車時間點來爭取直線上的優勢，讓自己最快接近APEX點（最接近彎心的點）。

只要亞瑟接近apex點後，就是減速調整車輛轉彎的時機，一旦透過apex點就能全油門出彎，靠著法拉利F355的效能拉開，不給後面超車的機會。

這些理論是亞瑟在歐洲學到的專業技術動作，他雖然瞭解這些理論知識但他很少有機會實現過完美跑出過這種彎道。

法拉利F355極快的速度從內側切彎，快進入彎心時亞瑟踩下剎車減速並猛打方向盤。

但是意外的情況還是發生了。

亞瑟入彎速度太快了，過於大幅度的轉向動作已經讓法拉利F355失去了抓地力，這種時刻車輛失去了地面控制力度，後果可想而知。

“哧~”法拉利F355這0.5秒的失控，車尾在慣性作用下朝著車道外越靠近，而後方的李心自然把這一切看在眼裡。

“嘭！”法拉利F355尾部還是撞在了護欄上，而且在反作用力下整個車開始失控橫了過來。道路變得更狹窄了！

如果此時李心和亞瑟一樣利用APEX點做弧線過彎，就算不會撞到對向車道的護欄也會因為道路上沒有足夠空間而撞上法拉利F355。

但問題是李心一開始就從內線切彎了，因為他本就打算在這個彎道超越對手，所以他入彎的速度比亞瑟的更快！

眼看兩輛車距離越來越近，馬上就要撞在一起。法拉利F355駕駛位上的亞瑟臉色變得蒼白無力。

而哪怕這樣的緊急情況下，李心臉上依舊絲毫不慌。只見他那血色的三勾玉眼睛，開始瘋狂快速轉動。

李心立刻改變計劃路線，剎車打方向盤幾乎毫秒之間，並且手上快速降檔。

隨著動作完成日產Silvia重心開始前移，輪胎打滑發出一股刺耳的聲音，整個車身一百八十度橫移。

日產Silvia和撞在路邊的法拉利F355距離越靠越近，就在快