第953章 縱橫亞歐非 (第2/2頁)

兒食品、運動食品及化妝品的開發中。

主要出口的是歐洲和米國。

而在歐洲那邊，華遠集團也佈局有工廠生產的精煉油脂。

一句話，紅豐糧油在食用油領域，開始縱橫亞歐非。

成為了世界級的糧油公司。

只用了十幾年，就可以和老牌的世界級糧油巨頭，同臺唱戲。

“老趙，咱們在斯里蘭卡的港口，遇到了一些麻煩，要不讓咱們的公關部門，去和阿三那邊公關一下。”徐愛軍說道。

他是華遠集團港鏈戰略的負責人。

斯里蘭卡的漢邦託港口是他佈局的第四個重要的港口。

前幾個是蘇北的卡魯比諾、面甸的皎漂港、大澳的達爾文港。

漢邦託港口的位置，太過於重要了。

這裡處在位於南亞最南端，是中東，歐非至東亞的海航必經之地，也是馬六甲海峽船隻必經之地。

同時，也在阿三的東南角，相當是卡著阿三的腹部了。

阿三那邊，自然會極力反對。

“沒問題，讓公司的公關部極力配合你。”趙宏圖說道。

對於華遠集團來說，港口的重要性不言而喻。

不僅為華遠集團開啟通往世界的門戶，更為華遠集團的全球運輸網路的形成立下汗馬功勞。

而這種兵家必爭之地的港口位置，更是華遠集團發展的重點。

說是這樣說，但是趙宏圖也沒有一點把握。

雖然說斯里蘭卡的漢邦託港被印度洋海嘯摧毀後，沒有國家和企業願意幫他們的忙。

徐愛軍抓住機會，和斯里蘭卡達成了合作協議，佔據了港口百分之六十的股份。

已經在名義上擁有了港口的股權，但是不排除阿三等對港口做一些手腳。

如果能在阿三的內部，把關係搞定了，那肯定是最好的。

但是，想要做到這一點，真的太難了。

趙宏圖和徐愛軍，都沒有把握。

即使華遠集團在阿三那邊，佔據了他們食用油、蔬菜和水果等最大的市場份額，也沒有用。

“老趙，咱們之前不是在阿三那邊有一個大型的海上平臺麼，當初這個海上平臺，阿三那邊也是反對的，後來，咱們在阿三找了一個合作伙伴，才得以搞定，斯里蘭卡的港口，是不是也可以這麼操作？”王興華說道。

華遠集團在蘇北和他們合作的化肥，除了滿足自己公司的需求外，還大量對外出口，有很大一部分是出口阿三的。

公司在阿三也找到一個港口，作為其增長的肥料業務的一個理想離岸地點。

但是這個港口沒有足夠的水深以容納大型船舶。

儘管阿三還有其他深水港口，但是大量的積壓訂單和過時的設施使得進口大宗貨物既困難又昂貴。

最後華遠集團的船舶公司研發了一種獨特的港口結構，可以在任何地方漂浮。

設計的這個平臺每年解除安裝和裝載可以達80萬公噸幹散貨大宗商品。

相比疏浚，漂浮港口是一個成本更低的方案。

漂浮港口還非常有效，比陸上卸貨裝置省力70%。

這次成功後，駁船激發了全球港口的新模式。

在阿三的地盤弄這麼一個平臺，也還是很敏感的。

最後華遠集團拉攏了阿三的幾個大型公司，才得以實施。