湖之遠，但他非常清楚，航空工業的發展不只是個技術問題，還是個路線問題。
以如今的情況看來，丁高恆和科工委系統顯然更勝一籌。
對於他來說，這個結果顯然算是一顆定心丸。
此時易元和也走上前來，代表整個鎬京的廠所感謝兄弟單位的支援。
“易總客氣了，什麼感不感謝，咱們華夏航空工業說穿了還不是一家人麼……”
林示寬說著跟在常浩南和易元和身後往172廠的辦公樓走去。
他這話倒也不完全是在客套，至少常浩南前世就親眼見過601所搞慶祝活動的時候，來了不少603和611所的大佬。
90年代這會，最早參與航空系統工作的那批人還沒有全都退休，互相之間的關係實際上還要更密切一些。
況且，科工委都出面協調了，還能不給面子麼。
這就是勁往一處使的好處啊。
寒暄結束之後，一行人也到達了給他們準備好的辦公場所。
林示寬再次轉向常浩南：
“常工，接下來我們所有人都由您來分配工作。”
“這個麼……”
常浩南簡單分析了一下目前的情況：
對於他來說，設計出那個平面噴嘴陣列並非難事，況且還有603所的設計人員協助，只要梳理通一些關鍵部分，剩下的數值模擬部分只需要讓電腦自己跑就完事了。
反而是sld條件下機翼結冰情況分析和氣動影響需要更多人手才能完成。
“走，先去設計室，我跟你們簡單說明一下目前的情況……”
隨後，常浩南花了大概10分鐘，介紹了擺在面前的兩項任務。
當然，只講了現在需要設計一款新的結冰噴水機，並改造新舟60以適應更惡劣的氣候條件，工期很急，必須在一週以內完成，而略過了與中歐談判有關的所有部分。
倒不是不信任林示寬和姚夢娜等人。
只是單純沒必要。
在談判最終塵埃落定之前，知道這件事的人越少越好。
“所以我的安排是，留下三到四個人去協助設計那個平面噴嘴陣列以及把原來的加油控制系統改為噴水控制系統，林工、姚師姐你們二位以及剩下的同志們，需要協助改進新舟60的工作。”
林示寬聽罷工作安排之後，伸手推了推眼鏡，有些遲疑地問道：
“改進設計倒是沒問題，但是……設計完之後終歸還要製造吧，一週時間真的夠麼？”
“造新的當然不夠。”
常浩南乾脆利落地回答道：
“但我已經在昨天晚上進行了一些小小的計算，發現增升減阻翼型在遭遇大粒度過冷水滴的時候，升力係數下降反而更加明顯。”
“因為時間有限，我只用100微米和500微米分別測試了一次，結果是100微米的時候還好，但500微米條件下，前緣縫翼上的結冰使得上表面的流動邊界層變厚且縫翼後駐渦的尺度變大，結冰180秒內升力係數就降低了54.6%，而翼梢小翼上的結冰則導致顫振特徵改變，之前設計的主動顫振系統效果減弱，顫振速度直接降低了15%。”
“這種情況哪怕有再好的除冰系統也救不回來，所以要想讓飛機在極端惡劣工況下正常飛行，反而要用回之前那個更加保守的機翼，只要讓172廠在那上面改造一下就行了。”
同是sld，也分高下。
液滴直徑100微米和1000微米都叫sld，但對飛機的影響顯然完全不同。
常浩南之所以要模擬500微米甚至惡劣程度更高的情況，就是為了要在歐洲人臉上炫技，所以不惜為此特地對飛機進行
