想著一步到位搞一個長灘那種體量的工廠，先把飛機組裝的業務留在手裡，只要空客那邊體驗過咱們的生產效率和質量，後面肯定會慢慢把更多的零部件生產轉移過來，到那時候再慢慢擴大規模不遲。”
聽到這樣的回答之後，一邊的郭林突出一個不可思議：
“常工你覺得咱們的生產效率能比歐洲那邊還高？”
這件事情擱在常浩南重生之前已經基本成為共識，君不見一度瀕臨破產的某斯拉汽車，在上滬的超級工廠建成之後一路逆襲，前後形成了鮮明的反差……
不過擱在1997年，還不太有人敢相信這種事情。
思索片刻之後，他還是給出了個比較保守的判斷：
“剛開始肯定不能，但過幾年就說不準了，歐洲那邊現在去工業化搞得勢頭很猛，這種東西的影響幾乎不可逆，而且會很快體現出來……”
“那要是歐洲人中途變卦怎麼辦，就像麥道那樣，畢竟夜長夢多，這個總裝中心預計3年後才動工……”
自從那次在三道門的晚宴上聽常浩南說到底線思維的概念之後，徐洋在這個方面的警惕性幾乎是指數級提升，甚至有點白切黑那感覺。
“可能性不大，這次跟麥道，還有和平典範那時候都不一樣，既不是市場換技術，也不是單純花錢買技術。”
常浩南對這個問題倒是早有考慮：
“就像徐博士你說的，這兩種路子其實都靠不住，人家想不跟你玩就不跟你玩了，但咱們現在是技術換技術，不是單方面有求於人，他空客想要搞事也得掂量一下，那個航空氣象研究中心可是要建在國內的，真要是協議作廢，投資可就全打水漂了……”
(本章完)
