第406章 給領導畫餅 (第2/3頁)

殲教7改進過來的新高教機上進行技術驗證。”

“有技術驗證的話，確實會穩妥一些。”

首長顯然對於常浩南的回答很滿意，隨即自然而然地關注起了常浩南提到的那架高教機：

“那現在這個驗證機的進度如何？走到哪一步了？”

而後者等的就是這個問題。

“整機的設計方案已經基本完成了，現在正在涪城那邊吹風洞，如果能夠達到設計指標的話，那下一步就是開始生產原型機，然後試飛，在獲得有關dsi進氣道的詳細資料之後，才會用在1004號機上面。”

這個回答，處處體現著一個工程人員的嚴謹，以及對於可靠和安全的追求。

更重要的是，儘管沒有一處提到錢，但又處處不離錢。

這也是常浩南最開始給教練9設計好的思路。

抱緊十號工程的大腿。

雖然名義上不如單獨立項來的好聽，但實際獲得的好處只會更多。

一個高階教練機專案並不需要消耗太多人力物力，上一世在比現在更困難的條件下，貴飛最後甚至單靠自己也給搓出來了，只不過多花了幾年時間而已。

現在只要從十號工程裡面稍微漏出一點資金，就足夠解決他們最迫在眉睫的生存問題。

如今華夏的科研經費和軍費確實都還不算充裕，但也算是步入了高速成長期，相比於八九十年代之交那會已經好了不是一點半點。

至少對一兩個普通專案進行定向投入肯定不會是什麼負擔。

只不過，你得給上級一個合適的理由，否則終究是僧多粥少，憑什麼單單往你這個專案裡面投入？

而“給十號工程做驗證”毫無疑問是最理直氣壯的解釋。

果然，首長當即點了點頭：

“這件事情還是要抓緊，寧肯讓技術等裝備，也不能影響到十號工程的總體進度！”

有這句話，就已經足夠了。

大領導表態，很多時候並不需要事無鉅細地部署下去，只要稍微透露一下自己的傾向，自然會有人負責把具體的事情辦妥。

當然，事情都有一體兩面，這也意味著他並不能像個一般人一樣把好惡喜怒全都寫在臉上。

這也就是在專車這個相對封閉的空間裡面，否則常浩南連剛剛那些細微的表情變化都有可能察覺不到。

……

在有關dsi進氣道的話題結束之後，楊韋也再一次接過了話茬：

“另外，關於未來的雙座型號，我們計劃不準備延續殲教7或者殲教6的思路，設計成專門的同型號教練機。而是會借鑑國外的先進經驗，像蘇27ubk，或者f16d一樣，讓它具備跟單座一樣的完整作戰能力，所以命名方式也不再會是殲教10，而是殲10s。”

一架飛機的雙座型號一般很少被外行人所特別關注，畢竟乍一看上去跟單座的區別不大，但對於楊韋本人來說，殲10s將會是他第一次擔綱總設計師職位，自然希望能夠完成的更漂亮一些。

早些年間的飛機由於裝置不夠先進，加上飛機本身也小，想要多塞一個人進去是個相當麻煩的事情，因此大多數70年代或者更早設計的飛機要麼本身就是雙座（f4、f14），要麼乾脆沒有雙座，如果一定要在單座基礎上改，那要麼少幾門炮，要麼乾脆沒有雷達，總之不用指望具備完整的作戰能力，

但到了第三代戰鬥機上面，單雙座已經逐漸開始獲得相同的機載裝置，這樣儘管雙座型號在飛行效能方面會打些折扣，但還是能執行跟單座型一樣的任務，不會造成太多資源浪費。

畢竟這個時候的戰鬥機單價已經相當驚人，動輒讓機隊中五分之一或者四分之一的飛機閒著，哪怕