第219章 怎麼又是我？ (第2/3頁)

話，如果談判失敗，他著實無顏面對老上級。

後者打起精神，伸出手示意他安心：

“應該不會太多，等會找個由頭，讓他們親眼見識一下咱在飛機結冰和防除冰領域的實力，談判難度肯定能降下來不少。”

聞言，懷國莫沒有馬上回應，只是緊盯著常浩南看了一會，然後感慨地說道：

“我沒有不信任你的意思，但你們竟然用三天時間就能拿出來對兩架飛機的改進方案……簡直是不可思議。”

“這幾天確實很不容易。”

疲憊之下的常浩南露出了一個滿意的笑容，隨著管理經驗和人生見識的不斷增長，他已經學會了如何不羞於表達自己的快樂和自豪，又不顯得居功自傲：

“不過也是過去打下了底子，像轟油6的機體結構完全不用改，新舟60也可以用以前的機翼做些小修小補……總歸是完成了。”

懷國莫也看出了常浩南的疲憊：

“辛苦你們了，要不讓工作人員給你找個空房間休息一下，等休會結束之前我讓人去叫你。”

後者確實也有些撐不住了。

“這樣也好。”

……

半小時後，談判重啟。

首先開口的是之前一直沒怎麼表過態的空客代表奧古斯塔·施耐德：

“關於適航審定互認，我想貴方必須承認，這是一件對我們而言沒有太多好處的事情。”

這話不好聽，但確實是事實。

停頓了一下之後，他又繼續道：

“但貴方開出的條件只是給atr公司一個更高等級的防除冰設計，以及授權一套所謂的結冰情況模擬軟體和相應的基礎資料庫，我很難認為這是一筆對等的交易。”

施耐德還有另外半句話沒說出口：

“尤其是對於我們空客公司來說。”

適航審定限制的是運營而不是飛行，換句話說如果一架飛機沒有獲得jaa的適航證，也只是不能在成員國進行註冊，並不影響其它國家運營的該型號飛機在jaa管轄範圍內飛行和起降。

而即便只是同意支線客機的適航互認，也相當於一定程度上承認華夏的航空工業水平，讓更多國家敢於放心購買華夏生產的飛機。

因此儘管空客完全沒有50噸/百座及以下級別的產品，施耐德也不覺得華夏人能在短時間內拿出威脅a320或者a330的飛機，但任誰都能看出來這是個開頭。

給自己製造對手這種事情，除非有足夠的利益，否則最好還是不做。

儘管這個施耐德看上去不太好對付，但他並沒有直接拒絕。

“我想，施耐德先生。”

終於輪到常浩南開口了：

“您可能對那套軟體，或者說那套資料庫的價值有所誤解。”

施耐德有些不耐煩地擺擺手：

“常先生，我們也開發過同樣的冰型預測軟體，對這方面還是有一些瞭解的，雖然有一定的參考意義，但也談不上對工程應用有多大價值。”

“這樣吧，我們華夏有句古話，叫耳聽為虛，眼見為實。”

見到火候已經差不多了，常浩南直接提出了預謀已久的想法：

“我們這幾天正準備進行一次極惡劣sld條件下的結冰飛行測試，不如貴方選出幾名代表，親眼看一下我們華夏在這個領域的技術實力，怎樣？”

這個略顯突兀的提議甚至讓對方一時間沒反應過來。

“飛行測試？”

jaa的瓦萊特有些不敢相信自己的耳朵。

主要是從未見過在談判過程中出現這種情況。

“沒錯，飛行測試，貴方可以選兩到三個人，跟我