第256章 找38所借飛機！ (第2/3頁)

那種修改幅度不大的型號，一個月也很正常。”

“但咱們現在畢竟只是個論證，並且因為有我的計算資料做支撐，那邊也可以更加精確地選擇風洞測試條件，而不需要像過去那樣在很大的範圍內慢慢逼近，以前做100個小時風洞，裡面可能有90個小時都是在進行除錯，現在可能只需要10個小時除錯就行，效率自然也就高了。”

剛剛二人提到的713號驗證機，是一架由運7改進而來的、隸屬於電科38所的裝置驗證平臺。

從名氣上講，它遠不及後來給殲10和殲11進行過多次雷達裝置驗證的079號運8驗證平臺，更不如後來給殲20做驗證的769號圖204驗證平臺，但卻是華夏在這一領域的開端。

實際上，常浩南今天過來，除了把論證報告交給王曉模之外，還有一個目的就是要借用這架飛機。

而且是要插隊用！

“原來是這樣？”

深知隔行如隔山的王曉模雖然覺得有點神奇，倒也沒有繼續追問下去。

但他旋即就意識到了一個問題。

虧了！

“等等，那照你這麼說，原來100個小時的風洞，現在20個小時就能吹完，那咱們之前籤的合同裡面，裝置費和工時費那部分是不是……”

這種問題常浩南自然不可能鬆口：

“王院士，電科集團您這邊家大業大，肯定不會在乎這十幾萬塊錢不是……”

一方面合同都簽了肯定沒有變卦的道理，另一方面，電科集團的預付款都已經被參與工作的幾個單位和個人給分了。

不過王曉模也沒真的想過能把錢要回來，跟常浩南打趣幾句之後，就把注意力放到了手中的報告上：

“文筆很嫻熟嘛，不像是第一次寫啊……”

“過獎過獎，以前看得多，自己動筆的時候也就上手快一些……”

前世的常浩南別的事情不敢說，寫報告這種苦力活突出一個經驗豐富，如今雖然是二十多年前，但航空工業系統的行文風格變化不大，完全可以無縫銜接。

隨後他便隨著王曉模翻閱報告的進度，開始對裡面的內容進行介紹。

“t型天線會導致全機巡航阻力增加約9%，並且使全機焦點後移大約2.5%的平均氣動力弦，但這個變化我們可以透過調整機內裝置分佈來解決，再結合尾鰭帶來的2%阻力，楔尾佈局預警機的經濟巡航速度會比運8原型機降低大約40-50km/h。”

“在飛行穩定性方面，t型天線和腹鰭本身都會增強飛機的航向穩定性，但前者同時又會破壞尾翼對航向穩定性的貢獻，總體上講，經過改造之後，偏航力矩係數和橫向力系數關於側滑角的導數分別減小0.009和增加0.0005，說明在合適的腹鰭作用下，全機航向穩定性達到可接受的狀態……”

雖然王曉模並非飛機設計專業出身，但結合資料圖表以及常浩南的講解，還是很快理解了報告的全部內容。

“有了這份報告，立項透過的機率就要增大不少了。”

老院士面色欣慰地把報告重新合上，然後跟其他材料一起放回那個公文包裡面。

常浩南意識到是時候開口借飛機了：

“王院士，我這次來，還有一個不情之請……”

心情大好的王曉模毫無戒備心理：

“你說，只要是我個人能辦到的、不違反原則的，都可以提。”

“咳咳……”

常浩南也就不客氣了：

“我們希望借用一下38所的那架713號電子裝置驗證機，大概下個星期就要用。”

“……”

王曉模整理公文包的動作突然停住了。