第382章 受洪水威脅的01號原型機 (第2/3頁)

隱患都已經被排除，全機設計也經過了完整的驗證，所以單說長距離飛行的話，我認為沒有問題。”

然而還沒等曹剛純再次開口，他又繼續補充道：

“但問題是，首先十號工程目前其實只有這麼一架原型機，相關的其它輔助裝備都還在研發過程中，要轉場的話，麻煩恐怕會很多。”

“首先01號原型機現在連副油箱都沒得用，考慮到降落時候還要留出一些燃料做備份，安全的轉場距離恐怕不會超過1000公里，這個距離，往西是高原，al31fn的高高原起降能力還沒驗證過，往南往東，洪災風險比蓉城還大，那就只能往西北，距離又非常極限，總不能讓飛機降落到民航機場去。”

“其次，就算轉場過去了，當地勢必沒有維護保障國產第三代戰鬥機的能力，連高品質航油供應都很困難，以後要怎麼把飛機弄回蓉城，這又是個問題。”

“而且，如果132廠真的被洪水所破壞的話，那就算把原型機給保留下來，恐怕給我國航空工業造成的損失也不會小。”

顯然，這是個兩難的局面。

說到底，面對這種級別的天災，本來就不可能有一種萬全之策，只能從中選擇一個風險相對較小的。

在接下來的將近半個小時時間裡，眾人提出了一個又一個想法，但總的來說都並不比楊寶樹彙報上來的兩種更加穩妥。

而常浩南始終並未開口。

實際上，在前幾天剛從孫惠中口中得知那邊的降水情況之後，常浩南就一直在思考能不能有什麼解決對策。

防洪抗災這種事，最有用的當然是水庫。

其次是大型工程機械。

最好還有重型直升機。

但這些東西顯然不可能在一兩個星期之內整出來。

他開的是掛，不是魔法。

而在缺少這些裝備的情況下，傳統的防洪抗災……

就只能是靠沙袋、石塊和人牆來完成。

沙袋和石塊用來阻擋水流，而人牆則是用來減緩上游洪峰的衝擊力。

這是一套雖然效果很好但風險也極高的辦法。

一個不慎就會被水沖走的人牆自不必說，就算是搬運石塊和沙袋，也屬於極高強度的體力活動。

要知道搶險救災可不會只持續一兩天。

長時間連續缺少休息的情況下，還要保證搬運速度，有不少人都因此而受到不可恢復的損傷，甚至失去生命。

這個基本原理即便在20多年後也仍然沒有發生根本性的變化，但好在得益於技術的發展和進步，具體的操作手段倒是改進了很多。

經過一段時間的頭腦風暴之後，常浩南終於想到了一種既可以緩解132廠內澇風險，又能夠在抗洪過程中發揮作用的東西。

組合式防洪模組。

這個思路最早源自某些歐洲國家用的可裝配式金屬防洪牆。

不過那個東西一來成本高的嚇人，二來組裝起來非常繁瑣，根本不可能在洪水來臨的情況下及時安裝到位，實際效果十分有限。

因此華夏這邊在借鑑思路的同時，還進行了一些改進。

核心其實還是石塊+沙袋那一套。

只是把石塊換成了經過專門設計的鋼製柱板結構模組，而沙袋則換成了內裝高比例吸水材料的膨脹袋。

在地面上時，體積和重量都很輕，一個壯年男性甚至能同時搬運10-20個。

但是在拋入水中之後，幾乎轉瞬之間就能夠吸水，形成密度為1/6-1.8g/cm、體積15-20升（跟沙袋基本一致）的阻塞物。

這個東西除了思路之外，關鍵技術有兩個。

一是要對金屬的結構模