第467章 日本軸承產業感到有些不安 (第2/3頁)

“是的，我們對整個軸承，以及內外環、滾珠和保持架四個部分都做了分析，結果顯示軸承的壽命期望值是我們公司同型號產品的150%，剛度和強度基本相當，拖滯力矩則只有71%，而且一致性很高。”

慶景斌點了點頭，用凝重的語氣回答道：

“總的來說……就是全方位比我們的產品更好。”

實際上，他一開始也很難相信這樣的結果。

要知道，之前華夏生產的軸承，壽命甚至達不到nsk產品的五分之一，而且由於拖滯力矩更大且更不規則，甚至會導致整車油耗增加和行駛穩定性下降，完全沒有競爭力。

然而這次買到的幾個軸承，效能簡直是脫胎換骨。

“是你上次說的那個什麼……東北特鋼生產的？”

羽田俊介從桌上拿起其中一個裝著軸承樣品的袋子，放在眼前仔細端詳著，彷彿他能用肉眼看出其中的不同來。

“嗯……我去那邊實地瞭解了一下，這些軸承的生產商是冰城本地的冰城軸承集團，東北特鋼應該是提供了原材料或者是滾珠這樣的關鍵零部件。”

“價格呢？價格怎麼樣？”

能問出這種問題，顯然說明羽田俊介已經有些失了智。

如果價格比進口軸承還高，那金陵汽車和冰城汽車恐怕從一開始就不會考慮換用國產型號……

果然，慶景斌表示跟之前的nsk型號完全一樣，200塊一個，一次買4個700塊。

這價格讓羽田俊介聽了都想直呼一聲心黑。

他們的軸承生產出來再運到華夏，成本大概30塊一個，賣給主機廠也就是含淚血賺200%，100塊。

而對方連包裝都不用換，倒一便手就又是100%的利潤……

怪不得都想造車呢……

話雖如此，但不管怎麼說，既然對方的報價相同，說明兩邊的供貨成本至少也是基本相當。

搞不好人家國產的還更便宜點。

否則從車企的角度看，光是提高效能而不能降低成本的話，其實並沒有太強的動力更換一種新零部件。

至少沒必要這麼著急。

等著明年改款的時候換就行了，還能當做一次升級。

畢竟按照檢測報告上的資料進一步算算的話，換了軸承之後，車子的油耗都能降低大概0.2l每百公里這樣子……

nsk供應給冰城汽車的當然也不是最高階的型號，不過機械產品這種東西，一分錢一分貨，一毛錢兩分貨，一塊錢三分貨，如果要透過提高產品等級來保證效能的話，這個差價絕對不止幾倍那麼簡單。

也就是說，暫時沒轍……

“行了，沒事了，你先下去吧。”

心煩意亂的羽田俊介朝著慶景斌揮了揮手，示意對方可以離開了。

然而後者卻並沒有馬上轉身，而是試探著又問了一句：

“羽田部長，這個事情，您覺得應該怎麼應對？”

聽到這個問題的羽田俊介瞪了一眼自己這個平時明明很有眼力見的部下——

他要是有應對辦法早就拿出來了。

不過這種時候，他當然也不可能公開承認這一點，只好先隨便找個說辭支應過去：

“當然是讓公司那邊加速過來建廠，降低軸承的成本，最糟糕的情況，無非就是打價格戰嘛。”

這句話半真半假。

公司建廠的進度他說了其實不算，但是打價格戰，確實是他壓箱底的手段之一。

之前在跟斯凱孚搶市場的時候，這種辦法就屢試不爽。

當然，斯凱孚的最大優勢還是在於德國車企早早進入華夏合資，給歐洲軸承企業搭