第173章 電火花加工 (第2/2頁)
從超級學霸到全能科學家 十月廿二 加書籤 章節報錯
的控制室內，調出了相關測試資料：
“當發動機處在最大推力，但又沒有啟動加力燃燒室的時候，壓氣機的工作情況會毫無徵兆地出現劇烈波動，到今天早上的時候，燃燒室出現了報警，我們停機冷卻之後檢查，發現第一級渦輪葉片已經出現了損壞，但測試時間只過了不到三十個小時。”
“我們進行了很多輪排查，最後還是沒能找出原因所在，所以只能聯絡你們，看看能不能確定是哪個方面的問題。”
聽到這樣的介紹之後，606所這邊最擔心的並不是這臺原型機本身，而是已經進入小批次生產的渦噴14a。
畢竟事關殲8c的設計定型工作。
然而似乎是早就估計到了這一點，還沒等到別人開口詢問，鍾世宏就表示在同一時間生產出的幾臺渦噴14a都沒有出現類似的問題，非常順利地完成了測試。
這讓常浩南鬆了口氣的同時，也頗有些摸不著頭腦。
渦噴14b的絕大多數零部件都跟渦噴14a完全相同，因此會直接使用大量同批零件進行組裝。
結果反而是引數取向為低效能高可靠性的型號出了問題？
這讓常浩南猛然想起來，在涪城做航發地面模擬試驗的時候，姚夢娜對於渦輪前溫度場分佈的測試過程，似乎就出現了類似的結果。
節流閥處於最小加力和最大推力附近時，溫度場分佈最不穩定，繼續增加推力，情況反而會逐漸變好。
當時大家也只能把問題定位到氣膜孔加工的過程中，並沒有找出更加具體的原因所在。
常浩南緩緩走到試車臺旁邊，從桌上拿起了那片損壞的渦輪葉片。
因為採用了氣膜孔主動冷卻，因此這上面佈滿了密密麻麻的圓形小孔，對於密恐患者極不友好。
“鍾部長，你們在生產渦輪葉片的時候，是用什麼辦法加工這些氣膜冷卻孔的？”
聽到這個問題之後，鍾世宏的臉上不由自主地露出了一絲自豪：
“這些小孔直徑只有0.25到0.30mm，很難用機械手段處理，所以只能採用電火花深孔加工技術。我們410廠當年為此專門把100a電火花機床的流狀電極改成空心旋轉銅電極，讓冷卻液在銅管裡面流動，才攻克了電極壽命過短的技術難題，把渦噴14的這個渦輪葉片給製造出來。”
“嗯……這是現在世界上主流的加工方式麼？”
“那倒不是，西方國家普遍採用電液束流加工法，但是咱們國家在電化學領域的底子實在太差弱，相關裝置又受到限制沒辦法購買，我們也是沒辦法才走了電火花打孔這條路。”
鍾世宏說著搖了搖頭：
“不過整個渦輪葉片製造的其它流程，包括檢測標準，我們都是嚴格對照世界先進水平來的，在質量方面您可以放心。”
“檢測標準也是照著他們來的？”
聽到這裡，常浩南終於恍然大悟。
“那我大概知道問題出在哪裡了。”
(本章完)
