第435章 十倍壽命 (第2/3頁)

常總了。”

後者說著看了一眼正坐在教室另外一邊，正一言不發地低頭記錄的常浩南：

“我們學校作為第一批申請試用torch multiphysics的使用者，已經有幾位同事透過那裡面的數值求解模組解決了不少類似的強非線性偏微分方程求解問題，我和其中一位做齒輪研究的教授合作，最後開發出了一種全新的計算模型，簡單來說就是……”

隨後，他花了十幾分鍾，用最精煉的語言把自己的全新成果彙報了一遍。

“考慮到並不是只有我一個人在這項工作中做出了貢獻，所以我暫且決定將這個模型命名為‘冰城模型’。”

說到這裡的王欽黎眉飛色舞，顯然，能在老同行兼老對手面前顯擺一番讓他非常高興。

“……”

張慶剛臉上的肌肉微微抽動了一下。

儘管有客觀因素，但相似的研究方向，人家走在更前面，他確實不好說什麼。

然而王欽黎繼續跳臉：

“所以，張教授如果在這方面不懂也沒關係，只要用我們的模型代入計算就可以了……”

到這裡，有點擔心兩位老同志在他面前從學術較量演變成物理較量的常浩南覺得，自己是時候終結這場討論了。

否則恐怕不好收場。

他把筆記本放到一邊，然後站起身。

王欽黎很自覺地把黑板翻了個面，然後挪到常浩南旁邊，自己坐了回去。

“首先，非常感謝各位剛剛的討論，不僅讓我確定了現在國內高速軸承的發展水平，也給了我不少啟發。”

客套還是要先客套一下的。

不過緊接著下一句，他就看向了剛剛坐下的王欽黎。

“王教授，你們這個模型相比於過去的理論確實是一個飛躍式的進步，但還是存在幾個問題。”

“首先是對潤滑劑的牛頓流體假設在滑動狀況較嚴重時應該會對計算結果產生比較大的誤差，並且在軸承高速運動時，潤滑劑的特徵也會偏離理想牛頓流體，所以個人覺得，這個模型應該更適用於過載低速的場景下，跟我們現在要解決的航發軸承工作狀態恰好完全相反。”

王欽黎本來也只是習慣性顯擺一下，而且常浩南所說的確實沒有問題：

“不愧是常總，簡直一語中的，我們正是在給冰城鍋爐廠生產的重型輪機裝置研發軸承件的過程中開發了這套理論。”

臉都快綠了的張慶剛終於暗中鬆了口氣。

見到氣氛總算和諧了一些，常浩南迴過頭，在黑板上迅速地寫出了幾個要點：

“航空發動機應用的軸承件在工作過程中，一來要面對極高的溫度，二是要和飛機一起承受巨大的外部過載，所以和各位過去研究的普通軸承件有巨大的不同。”

“所以我們接下來的研究方向主要是以下幾點，首先是考慮航空發動機滾動軸承和擠壓油膜阻尼器耦合非線性作用，把飛機的運動看作轉子系統的牽連運動，建立機動飛行條件下複雜結構支撐非線性的柔性非對稱轉子系統動力學模型……”

“其次，考慮中介軸承外圈損傷故障，研究機動負載環境下中介軸承雙轉子系統的衝擊振動特性，分析轉子轉速比、機動載荷大小、軸承損傷跨度以及轉子轉速對多轉子系統衝擊振動的調幅調頻作用機理……”

“接著……”

“最後，結合以上這些理論和工程基礎，基於損傷容限思想，開展基於複雜迴圈工況的航空發動機軸承最佳化設計工作。”

一番介紹結束之後，常浩南放下手中的粉筆，看向還在低頭奮筆疾書的幾位教授：

“考慮到渦扇10發動機的基礎設計目前還沒有成型，我們暫時以斯貝mk2