第146章 固定翼考核 (第2/2頁)

【叮！起飛操作+9.8分。】

而與此同時，楊教官也在手中的本子上巧合的寫下了9.8的數字。

但這些對張權並沒有絲毫影響，他現在注意力無比的集中，真的就像是要面對槍林彈雨的戰場一樣認真。

飛機平穩的起飛，爬升到要求高度後，經過了第一個導航點，張權操作飛機開始左轉進入「本場五邊飛行」的第「二邊」。

【叮！一邊飛行完成+9.2分。】

楊教官也同樣在本子上寫下了自已的分數。

所謂「本場五邊飛行」，是指飛機以跑道為軸，飛出個矩形的路徑，最後降落回跑道的路線，起飛跑道所對準的方向就是「一邊」。

而「二邊」則是要駕駛飛機和起飛的方向呈90度角轉彎，飛出矩形的第二個短邊，然後再次90度轉彎，平行於跑道朝向相反的方向飛出第三個長邊，也就是第「三邊」。

第「四邊」則和二邊相同，當快要接近跑道時再次90度轉彎，完成整個矩形的路徑。

而對準跑道後的降落就被稱為第「五邊」，完成整個過程就叫做「本場五邊飛行」。

但張權考核的內容在第五邊時並不能降落，而是完成降落流程，在飛機即將落地的時候以極低的高度透過機場跑道，隨後繼續爬升，再次進行一次「五邊飛行」後降落，完成整個考核內容。

在這個過程中，有可能考官還會根據不同情況，隨機加進一些臨時的指令給學員。

不多時，張權已經完成了第「四邊」的轉向，朝著跑道的方向慢慢靠近，同時飛機也在下降高度。

就在這時，突然一陣強烈的側風吹來，張權感到飛機瞬間失去了控制，像個「醉漢」一樣一頭栽向了自已的左手邊。

雖然如何面對側風，在理論課裡楊教官提到過，可這種情況並不是隨時都能遇到的，更不要說實操訓練了。

而且在模擬飛行的機器上模擬出來的感覺，和現實中也會有很大差異和不定性。

所以即便是張權，也一時間慌了神，完全不知所措，任由飛機一頭紮了下去，飛機上也隨之響起了警報聲。

「小心失速！快加油門，拉起來！」楊教官見狀在無線電中大聲的喊道，同時也站起身來抬頭望向空中的飛機。

張權這才反應過來，他趕緊把本來要降低高度而收起的油門推了上去，同時拼命的將手中的操縱桿向後拉起。

飛機的引擎發出了暴躁的轟鳴聲，隨著飛機距離地面越來越近，張權也咬緊牙關用力的向後拉著操縱桿。

終於，飛機再次平穩的爬升，失速的危機解除了，但張權也錯過了對準跑道的機會。

可這種危急時刻，還哪顧得上考核了，能活下來都不錯了。

張權長舒一口氣，但突然感覺背後一涼，這才發現自已整個後背都已經被汗水浸透了。

「這裡是地面臨時指令，學員機請右轉航線240，完成轉彎自主對準跑道。」

耳機內傳來了楊教官的聲音，張權聽後心中一喜，他知道這是楊教官為了讓他透過考試，而臨時加入了一個飛行指令。

張權感激的向地面方向看了一眼，再次認真起來，調轉機頭向右轉去……

……