第200章 Zero one電池的發展方向 (第1/3頁)

第200章 zero one電池的發展方向

“沒錯，郭總，手機鋰電池的結構說白了就是兩個主要部分——電芯和保護板。

保護板相當於電池的骨骼，而電芯相當於鋰電池的心臟

其中保護板主要由保護晶片（或管理晶片），mos管，電阻，電容和pcb板等構成。

電芯主要由正極材料、負極材料、電解液、隔膜和外殼構成。

電芯是半成品，不能直接當電池用，只是提供動力的，需要配上保護電路，加上外殼包裝組成一個成品電池。

剛剛郭總裡提到的，半固態鋰電池中的半固態就是構成電芯的電解液的形態。”雷總說道。

這個郭遠自然是知道的，現在zero one電池研究的就是電解液，要將電解液替換成半固態。

目前zero one電池的生產線肯定也能製造出屬於自己的電芯來，只是各方面都不如這些國際大牌。

至於說保護板，zero one電池的保護板就是直接買的，沒有自己生產的能力。

所以zero one電池的半固態鋰電池技術突破後，第一個問題就是如何實現大規模的生產。

這也是郭遠向雷總打聽這些事情的原因。

經過剛剛的瞭解，郭遠確定了一件事。

zero one電池想要大規模生產靠自己是不可能的，需要和一些企業合作。

汽車電池還好說，有比亞迪就可以了，手機電池就比較麻煩了。

其實解決辦法也是有的，可以讓01去lg那邊搞點技術出來，把電芯相關的技術完善了，然後再把特斯拉的那些股份賣掉，去收購一家有成熟生產線的手機電池製造公司。

“郭總，冒昧的問一句，特斯拉那邊讓你研發的技術是l3的純視覺無人駕駛吧？只靠周邊的光學影片，而不是靠各種感測器，除了幾個涉及安全的必用的感測器，其他用來輔助無人駕駛的感測器，全部都扔掉了對吧？”

雷總的問題打斷了郭遠的思緒。

郭遠聞言點了點頭說道：“沒錯，雷總想要的不是純視覺無人駕駛嗎？還是說雷總想要的是賓士的那種l3自動駕駛？”

“不不，我想要的當然是純視覺l3自動駕駛技術了，只是我感覺這種技術在上頭看來太過超前了，說不定會被拒絕。

畢竟現如今國內的無人駕駛電動車，核心安全都是依賴於汽車周邊的大量訊號感測器，有微波、有超聲波、也有鐳射及光學感測器。

當這些感測器有異常時，就會迅速控制汽車停下來。

理論上感測器越多，汽車的安全性就越高。

純視覺無人駕駛技術，完全捨棄了這些感測器，在上頭看來這個技術應該不太可靠。”

“那雷總你的意思是”

“我希望郭總能給我們準備兩套方案，一套是像賓士那樣，依靠大量傳導器實現l3自動駕駛的，另一種是純視覺自動駕駛技術。”

郭遠想了想點頭同意了，正如雷總所說，現階段的無人駕駛電動車就是感測器越多越安全，賓士就是這麼實現了l3的自動駕駛。

如果雷總的自動駕駛技術完全捨棄了感測器，在上頭看來說不定就是不捨的給車輛加裝感測器，是對使用者的生命安全不負責。

上頭也應該清楚，感測器之中最靈敏的鐳射感測器，一個就是好幾千塊錢，你這直接不裝了不是為了省成本是為了什麼？

要知道現在上頭最忌諱的就是商人為了自己的利益而捨棄產品的安全。

假如大米造車被上頭打上了這個標籤，那雷總的大米造車估計這輩子都別想透過審查了。

見郭遠答應了下來，