第199章 電池和電芯 (第2/3頁)

已經生出了幾分敬佩。

這個年輕人的眼光還真是毒辣。

剛剛郭遠的樣子明顯是完全沒聽說過混動技術，聽他說完原理後，郭遠就能對市場前景做出這麼準確的判斷了，有點東西。

雷總在心裡感嘆過後笑著說道：“郭總說的對，燃油車發動機本質就是燒汽油，咱們國家花了幾十年也追不上西方國家。

如果不是電動車的崛起，國內汽車製造業估計還會被一直壓在最下面，想彎道超車，還是走純電車比較好。”

“雷總覺得比亞迪的電池怎麼樣？”郭遠問道。

“比亞迪的電池肯定是全球領先水平，特斯拉都在用就能說明很多問題了。”

“那雷總你說要是世界上出現一款效能比比亞迪電池強一倍的電池，會對市場產生什麼影響？”

“郭總說的是半固態鋰電池嗎？”雷總試探著問道。

“雷總你知道？”

“當然了，現在半固態鋰電池在軍用上已經算是普及了，很多軍工產品都在用半固態鋰電池，這種電池的效能大概就是常見電池的1到1.5倍。

不過這種電池因為某些技術問題沒有突破無法實現低成本量產，要是不計成本使用這種電池屬實得不償失。

所以郭總我認為短時間內這種電池恐怕不會大範圍普及，你的假設不太成立。

當然了，拋去一切現實因素不談，假如這種電池普及了，對比亞迪的影響也不會太大。

因為比亞迪擁有全球最大，最完整的汽車電池生產線，就算半固態鋰電池的技術成功突破，比亞迪也可以透過代工穩住自己的地位。

不管是國內，還是國外的資本，想要建立一個和比亞迪規模相當的汽車電池生產線，至少要5年左右的時間。”

“只是汽車電池嗎？那其他電池呢？”郭遠繼續問道。

“其他電池的代工商可太多了，就拿我們大米來說，我們大米第一批手機大米1的電池2012年前都是有惠州德賽生產的。

後來電池總出現電壓不穩導致重啟，大米就在12年後改用飛毛腿生產的，一直到今天。

現在大米手機有超過80%使用的是飛毛腿生產的電池。

郭總，你用的是我們的大米13，你有興趣的話，可以把手機拆了，大機率你的手機電池後面就標有：“飛毛腿為大米手機生產”這幾個字。”

“這樣啊！那大米的手機電池電芯是用的哪家公司的？”

“我們用的是lg的電芯。”雷總回答道。

“那iphone呢？”郭遠追問道。

“iphone的話，電池生產廠主要是德賽，欣旺達，新普這三家，電芯供應也是以lg和atl為主，部分機型採用了索尼的電芯。

說實話，索尼電芯絕對是市面上最好的，但造價成本很高，iphone只有promax這款機型才會採用索尼的電芯，其他都是atl和lg，但這兩家公司本身其實是不生產電池的。”

“也就是說現在想做手機電池的話，就需要和lg購買電芯對吧？”郭遠問道。

“也不一定，除了lg其實atl也可以選擇，atl在電芯行業也是龍頭企業，只是lg相較於atl更便宜一些，所以我們和iphone才會大規模使用lg。”

“那有沒有可能自己製造呢？”郭遠問道。

“當然有可能了，比亞迪能做動力電池類電芯，也能做3c類電池的電芯，他們甚至可以持續提供3c類電芯，電芯的相關技術就是他們自己研究攻克的。

不過根據我們大米內部的資料，除了某幾款手機，使用者的手機有11%是一年一換，29%是兩年一換，41%都是三到四年一