大冢康介沒有立刻就對近在咫尺的文城發動總攻。
透過剛才的一戰，他已經清楚守城這支晉軍的戰鬥力是如何低下了，本來是鼓舞著部下的鬥志進抵到文城城外的，可是消滅這樣的對手，真的很索然無味。
那就索性嚇跑他們吧！聯隊也可以避免出現無謂的傷亡，士兵們省下來的力氣，不妨繼續用在城中的中國女人身上。在豐店的那兩天兩夜，大冢因為和神秘的工兵中隊駐紮在一起，就沒有讓部下為他選送女人。這回，進佔人口更稠密的文城，他可要挑幾個漂亮的花姑娘，好好享用一番。
他將自己的這個想法說了出來，那幾個大隊長們情緒更高漲了。
日軍聯隊長佈勢如下：
——相川步兵大隊的三個中隊，率先出發，繞行文城城北，踏上同蒲鐵路的軌道線，然後調頭向文城火車站方向攻擊前進，聲勢要浩大，進軍速度則要掌控放緩；
——奈良步兵大隊的兩個中隊，在相川大隊出發半小時之後，繞行文城城南，但不要接近同蒲鐵道線，只是擺出一付要截斷同蒲路的姿態；
——野炮大隊調一箇中隊、四門野炮上來，等候命令，隨時轟擊文城東城牆和城門，炮彈不用打出太多，但持續時間要長。
以上行動，均屬佯攻性質，目的是製造城中守軍恐慌，逼迫其棄城出逃，從而達到全聯隊不戰而得文城的目的。
大冢親率福田步兵大隊的三個中隊，留守原地，監視戰局。
下午三點，攻擊行動正式展開了。
文城城內的晉軍獨12旅，也正如日軍指揮官研判的那樣，在城外的防線崩潰了之後，就準備徹底棄城而逃。
旅長鄭源已經聯絡不上城東郊的570團，顯然，田明達又在顯示他的撤退能力和速度；鄭源也決定不管他們了——早在戰事發生之前，就給570團做了撤退的預案，是沿一條支線公路，撤到五十里開外的平泉縣，那座縣城在同蒲路以東——快跑吧！
鄭源則帶著守禦東城的那個營，急匆匆地向火車站出發；他甚至沒有留下一兵一卒在城頭和城門做掩護。
文城火車站已經戒備森嚴，為防止部分驚慌失措的城中百姓出逃時爭搶列車，獨12旅部署了一個連的兵力封鎖了整個車站以及南北兩個貨場。路軌上，僅有的兩列小火車，都早已加滿水裝滿煤，一前一後，整裝待逃。
同蒲鐵路，是民國二十一年（1932年）閻錫山就任太原綏靖公署主任之後，主持上馬的重大工程，歷時四年，直到華北盧溝橋事變的時候才全線通車。它北起晉北重鎮大同，向南一直鋪到山西與河南交界處的蒲州鎮（風陵渡），可謂縱貫山西南北的交通大動脈。
眼下，日軍佔據了晉北晉中，從太原到君陵的這段鐵路火車是通車的，但君陵往南至文城之間，則成為了空白。文城火車站的這兩列列車，已經是這一帶最後的兩列。
鄭源帶著一個營，穿過騷動的城中心抵達了火車站。旅部以及直屬部隊早上了第一列列車，車廂擁擠得滿滿登登。
由於當年山西境內的第一條鐵路：正太鐵路（河北正定——山西太原）設計使用的是一米幅度的窄軌，所以修建同蒲路時也就沿襲了窄軌。據說閻老西聲稱這可以節省大量的成本資金，而且，由於外省的鐵路多為國際通用的寬軌，一旦山西對外開戰，外敵的寬軌火車就無法直接開到山西的窄軌上來！只是，軌道窄，火車的車廂自然也就窄小，每節車廂所能搭載的人員也就縮水不少。
鄭源下令，自己帶旅部以及直屬部隊，即刻發車南下靈石縣；十五分鐘後，第二列火車由一營的兩個連（實在擠不下了更多了）搭乘，跟隨旅部南下。569團團長、團附，則分別指揮該團其餘部隊，防守火車站以及城南郊，待列車全部
