第283章 滴滴全球1 (第2/3頁)

是十幾家打車軟體都能夠生存下去的原因，因為單子足夠多，只要你有司機，你就可以接單，有完成的單子，有流量。

因為飛行器的出現，長距離之間的往來變的非常容易和頻繁，以前想回傢什麼的可能很麻煩，而且也需要比較長的時間，讓人很累，也沒有多少的時間回去。

但是現在有了飛行器，往來的速度非常快，縱然是天南海北也只需要幾十分鐘就可以了，再加上現在出國遊玩、購物之類的也非常火爆。

很多沒有飛行器的人想要跟上潮流怎麼辦，那隻能夠叫打車了，飛行器的費用也不算貴，飛行器飛1000公里的成本僅僅只需要幾十塊而已，連以前的零頭都沒有。

所以打車並不貴，再加上現在大家都在拼命的燒錢，很多時候叫飛行器跑幾千公里比在城市裡面叫計程車都要更便宜。

這刺激了大量的訂單和需求，單子多到根本就接不完。

因為現在飛行器的數量實在是太少了，總的也就是不到十萬輛飛行器，還分佈在全球各地，這其中還有大量的天行者、風行者飛行器。

能夠買得起這些飛行器的人根本就不會想著說來飛滴滴什麼的，除非是突然想泡妞了，開著飛行器去接一些美女的訂單什麼的。

還有能夠買得起神行者、孫行者飛行器的人也都可以算是中產階層，他們也是不太會想著去飛滴滴的人。

這本身飛行器數量就少，再加上又不怎麼跑，這自然而然也就造成了大量的訂單無人接單，讓消費者非常的不滿。

“對系統進行最佳化，優先推薦長距離的大單子給司機，另外再加大補貼，吸引更多的人成為滴滴司機.”

魏城聽完，皺起了眉頭，這是沒有辦法的事情。

因為飛行器的數量太少了，現在的局面就是如此，除了加大補貼，吸引司機加入之外就沒有其它的辦法了。

“另外讓客服這邊，繼續去打電話給那些擁有飛行器的車主，一個個打，一遍遍打，吸引更多人加入我們弟弟司機行列.”

想了想，魏城又補充道。

響起自己剛剛創業的時候，那個時候是沒有客戶下單子，司機們接不到單子，所以很不滿，現在的情況就恰恰相反，人們對於打車已經很熟悉了，也很容易接受了，可是去沒有足夠的司機來接單了。

飛行器的產量和數量目前來說都還是太少了。

並且在未來兩三年之內來說，這種情況都會存在，全球範圍內對於飛行器的市場需求量可是非常巨大，至少有好幾億輛才能夠勉強滿足全球市場的需求。

而即便是國內的飛行器製造商從現在開始開足馬力來生產，估計著也需要好幾年的時間才能夠滿足市場的巨大需求。

這也是魏城最煩心的事情。

因為只要有足夠的訂單、足夠的市場和利潤就會催生出越來越多的競爭者，大家都能夠靠著這個巨大的市場生存下去，因為單子足夠大，足夠大家吃的。

這和以前是不一樣的，以前是大家搶單子，誰給的補貼多，誰就可以逐漸的佔據市場，現在是單子足夠多，但司機太少了。

這不僅僅會催生出大量打車軟體公司出現，同樣的全球範圍內的計程車業務也會涉及這個領域。

到時候那些計程車公司一次性購買個幾千、上萬輛的飛行器來搞這個全球計程車業務，必然是會大有市場。

並且相比起打車業務來說，計程車業務的優勢可以更明顯一些。

首先來說就是安全性，果外不比果內，很多地方是非常危險的，人人可以持槍的，這些地方，你的飛行器要是飛過去了，指不定對方就給你搶了，順帶著還將你人給殺了。

這樣的事情要是發生了，滴滴該如何去處理？當然