些車手沒有良好的飛馳圈時機，從而跑不出好圈速。
現在二十九輛賽車同時跑圈，到時候賽道上擁堵畫面不敢想象。
不過這還不是最誇張的，f3賽事還有過三十多臺賽車排位賽的場景，賽道上能出現誇張的三車並排。
以至於讓fia不得不做出規定，把排位分為兩輪進行，同時引進被f1取消的排位賽淘汰機制，防止正賽出現賽道“堵車”情況影響安全。
陳向北這時候才注意到，自己雷諾賽車的車頭位置，被貼上了一個13的標籤。
“澤野總監，這是比賽編號嗎？”
沒等澤野弘樹回答，水谷翔就滿臉尷尬回道：“嗯，我幫你抽的，手氣不好……”
日本也有數字忌諱的說法，比如4、9、13這種。
4、9是諧音原因，分別對應日語中的“死”跟“苦”。
至於13則是受到西方影響，認為不太吉祥。
水谷翔抽到這個數字之後，本沒打算想著告訴陳向北，同樣是怕影響到他比賽心態，結果還是被注意到了。
“手氣挺好，我很喜歡這個數字。”
陳向北笑著回應一句，正好讓自己來裝個13。
就在這個時候澤野弘樹看了一眼電腦螢幕，上面顯示陳向北賽車油液已經達到工況溫度，於是開口道：“溫度差不多了，前往維修通道排隊吧。”
“是，澤野總監。”
團隊成員紛紛應了一聲，然後進入到比賽狀態，把陳向北的雷諾賽車推到維修通道排隊。
此時的維修通道已經形成了一條長龍，每輛賽車都希望自己能處於靠前的位置，排位賽的時候不會被阻擋。
說實話，陳向北對這種心態很不理解。
現在是乾地賽道條件，加上處於最冷的正月階段，賽道溫度很低，需要長時間的暖胎才能達到飛馳圈的工況問題。
你就算現在排在前面，暖胎圈跑著跑著，照樣會擠成一團，這還有什麼好著急的？
不過趁著車手們在維修通道排隊時間，富士臺的賽事記者跑了過來，想要抓住這個時機，對參賽車手進行賽前零距離的採訪。
方程式在日本有兩種收看方式，電視端由富士臺進行轉播，類似於國內的央視體育跟五星。移動跟電腦端則由dazn流媒體轉播，可以看做國內的企鵝。
富士臺在解說方程式上面，有著悠久的歷史跟深厚的群眾基礎，特別是主持人跟嘉賓陣容各有特色，很擅長引導話題跟與觀眾進行互動。
今天的賽事記者名字叫做世川裕昭，正是他收到了來自於松本布朗的爆料，打算深挖下去打造出一個大新聞。
結果被本田賽車團隊成員拒之門外，無法採訪到當事人陳向北。
既然p房進不去，那就只能等陳向北出來，維修通道排隊就是最好的時機。
當世川裕昭看到本田標誌的13號雷諾賽車，立馬帶著攝影師三步並作兩步，跑到了陳向北的身旁展開了採訪詢問。
澤野弘樹本來還想阻攔，可見到攝像機已經對準，這時候再做什麼動作，反倒會有種“欲蓋彌彰”遮掩，他只能讓陳向北去坦然應對。
這小子的心理素質，應該能過這關吧？
“陳向北你好，我是富士臺記者世川裕昭，賽前想要對你進行一個簡短的採訪。”
“請問你是來自中國的新人車手嗎？”
“沒錯，我是來自中國華賽體育的新人車手。”
陳向北回答的時候，特地把華賽體育四字給帶上。
雖然華賽體育已經倒閉，但代表著中國對於方程式領域的一次試探，先驅者應該被世人銘記。
主看臺的梁馳，見到了轉播大熒
