守的底線。
至少曾經的“撞車門”玩法，不可能在陳向北身上出現。
“奧德託，我跟北會雙贏。”
布里亞託利非常自信的回了一句，他知道對方暗示什麼。
無所謂，就好比舒馬赫跟阿隆索，不會因為外界的評價，降低他們在車壇的偉大！另一邊陳向北開始進行賽車跟賽道測試，他選擇了比較保守的開法，單圈速度穩定在1分40秒開外，相比較其他車隊老牌正式車手，有著兩到三秒的差距。
就算放在新秀跟“半新秀”裡面，陳向北同樣最慢。
所謂的“半新秀”，就是去年中途替補加入車隊的車手，他們開過幾場f1大獎賽，卻沒有開過完整的賽季，對巴林薩基爾賽道同樣充斥著陌生。
紅牛二隊的傑米·阿古爾蘇拉裡，索伯車隊的小林可夢偉都屬於這種型別。
“實戰練習賽就這種速度，中國佬也敢說自己將是下一個巨星車手？”
“就這實力去挑戰萊科寧，能看到車尾燈嗎？”
“中國菜鳥趕緊回家吧，f1這種賽車不適合你！”
“付費車手能買來門票，卻買不來實力！”
各種陰陽怪氣的聲音接連響起，陳向北在賽道上的表現跟速度簡直突破下限。
看來所謂的冬測第二，不過是hrt車隊犧牲引擎壽命，特呼叫來給中國新人炒作。
“他媽的，這嘲諷的有些難聽了，難道不知道練習賽圈速沒意義？”
聽著從維修站對面看臺傳來的謾罵聲，正在整理輪胎的阿勇有些忍不住。
低階別方程式也就嘲諷實力，這裡更多是種族歧視跟國家攻擊。
要真是北哥菜也就算了。
區區一個一練，不知道叫什麼叫！
“他們當然知道沒有意義，無非就是為了展現優越感罷了。”
站在旁邊的澤野弘樹滿臉嘲弄回了一句，這種場面曾經日本車手身上沒少出現過。
十幾年前中島悟就是頂著這樣的壓力，站上了f1的領獎臺，打破了當時“亞洲人不適合駕駛f1賽車”的種族歧視言論，成為日本的國民英雄。
歷史很多時候是螺旋上升的輪迴，現在該輪到陳向北站出來，證明中國車手同樣配屹立在f1圍場。
“哼，我相信北哥一定會讓他們優越不起來！”
阿勇狠狠吐出這句話，臉上神情充斥著不服氣。
“我也相信。”
澤野弘樹笑了笑。
“還有我。”
“我也是。”
跟隨陳向北一路走來的維修技師團隊，每個人都給出了同樣堅定的答案。
陳向北一定會成為那個顛覆觀念的車手！“地面溫度很高導致後輪胎耗很大，必須使用中等偏低調校方案降低尾部下壓力。”
“前翼使用中等角度方案，用來確保高速彎前輪抓地力。”
“可調襟翼向下偏轉，進一步增加直道尾速。”“剎車導管角度增加，利用更多冷空氣來降溫。”
陳向北“喋喋不休”的反饋著賽車調校資訊，主要方向放在了冷卻降溫上面。
原因就在於巴林賽道地表溫度，最誇張的情況下能高達60c，熱熔胎的表層就如同融化的冰淇淋一樣，很容易就快速脫落。
同時高溫帶來的高熱空氣，會極大降低賽車空氣冷卻效率。
誰的調教方案能冷卻賽車，誰就能掌控巴林賽道！“很好，進站換胎更改設定。”
奧德託回應了一句，轉身向技師團隊下達準備指令。
與此同時，特魯利也向車隊工程師團隊進行賽車反饋。
他的調校方向，則放在了機械效能上面。
