車隊工程師根據溫度跟環境的不同做出取捨。
到底是選擇高下壓力方案，尋求抓地力跟彎道快？
還是低下壓力方案，追求直道跟加速快？
往往無法兩全其美，做錯選擇就會讓車手輸在起跑線上面。
“ok。”
陳向北比劃了個手勢，緊接著朝旁邊梁馳示意了下。
隨著後置啟動電機轉動，本田ra808e引擎“轟”的一聲被點燃，咆哮聲響徹整個p房。
賽事引擎哪怕僅在怠速，都有著接近萬轉的轉速。
作為藍星上最強大的賽車，真就驗證了那一句街頭名言，不要拿你的極速，來挑戰我的怠速！同時這也是為什麼，f1賽車在臨時停車的時候，經常能在轉播畫面裡看到，技師們拿著巨大的鼓風機朝進氣口吹風。
就在於怠速誇張導致發動機溫度過高，原地停車的時候無法進行風冷散熱，只能依託鼓風機輔助。
聽到ra108賽車“野獸”般嘶吼，陳向北感覺全身血液同步被點燃，自己終於駕駛到了真正的f1賽車，並且很快就能感受到它帶來的效能衝擊！
“油液溫度正常。”
“迴圈潤滑正常。”
“感測器資料測試透過。”
一項項指令在tr裡面的傳播，陳向北能感受到車隊工程師語氣中的激動。
身為前超級亞久裡車隊的成員，他們同樣渴望重返f1圍場，再度調校藍星上最頂級的賽車。
如今的陳向北，率領著他們達成了夢想！“一切就緒，準備發車。”
當賽車自檢全部透過之後，奧德託朝陳向北下達了最終的發車指令。
“收到。”
陳向北回了一聲，然後左腳剎車，右腳油門，同時手上輕輕鬆開方向盤離合撥片。
車組成員都用著略顯緊張的心態，望著陳向北的操作步驟。
畢竟f1賽車單單一個起步難度，就可能是很多普通職業車手無法掌控的領域，對於油門、離合跟檔位的配合要求太高。
但凡出現差之毫釐的失誤，不是起步慢了就是燒胎打滑。
離合器撥片徹底鬆開輕點油門，哪怕陳向北動作十分保守，後輪依然出現了輕微打滑跡象。
一方面在於f1賽車推重比實在太誇張了。
另外一方面則在於p房地面是自流平，抓地力不如賽道的瀝青。
這種輕微的打滑無關緊要，相反奧德託看見之後還暗暗點了點頭。
因為這意味著陳向北注意到了地面材質區別，要是完全按照賽道起步的油門力度，那麼就不會是輕微打滑那麼簡單，這輛賽車都將直接失控甩尾。
細微之處見真章，別的先不說，中國小子至少頭腦很冷靜！隨著ra108賽車駛上維修通道，陳向北這時候才一腳重油門踩下去，瞬間一股巨大的推背感襲來，直接死死把他給按在了座位上面。
僅僅過了一秒多鍾，方向盤自帶的液晶顯示屏，上面顯示的時速就已經破百，並且還在瘋狂的提速中。
這就是f1賽車極致推重比帶來的澎湃動力，壓根不需要什麼過彎場景，起步直道就能硬生生的蹦飛對手，同時代的什麼超跑在它面前都是弟弟。
哪怕後世上千匹的電機來戰，巨大車重差異影響之下，依舊是那麼不堪一擊！提速、升檔、再提升、再升檔……
陳向北已經把奧德託的囑咐給拋之腦後，思維已經完全被速度與激情給佔據。
什麼保守穩著點開，多巴胺的極速分泌之下，陳向北寧願粉身碎骨，他都不願意放慢速度。
兩輩子駕馭f1的夢想，終於在這一刻實現！引擎上萬轉速帶來的轟鳴聲，此刻已經響徹天際，
