加泰羅尼亞賽道距離巴塞羅那機場只有三十多公里，大巴車行駛了差不多半個小時的樣子，整個車組團隊二十幾號人就抵達了賽道。
由於加泰賽道常年承擔著測試賽車，以及新秀試訓的重任，這裡各項配套設施十分齊全，旁邊就有著大型酒店跟民宿，可以提供給車組成員入住。
單單從環境跟配套上面來說，加泰賽道給陳向北的第一印象，很類似於英國的銀石賽道。
超夢車隊二十幾號人先到酒店入住，再吃了頓午飯簡單休息了一下，直至下午兩點左右時分才集結，正式前往加泰賽道的車庫跟維修站區域。
只是剛走到大門處，陳向北就聽到了賽道方向，傳來了震耳欲聾般的轟鳴聲音。
相比較陳向北上輩子聽到的f1引擎咆哮，現在的聲音要更加澎湃，更加兇猛。
毫無問題，這個時代方程式賽車能發出類似嘶吼的引擎，只有搭載在f1賽車上面那臺，轉速高達一萬九千轉的2.4lv8發動機！後世f1進入混動時代之後，引擎規模被縮小到了1.6l v6渦輪增壓，更重要轉速限制在了每分鐘一萬五千轉內。
於是引擎咆哮聲音要更加的尖銳，沒有v8的低沉跟震撼。
“菲爾德，還有其他f1車隊在測試嗎？”
陳向北朝身邊同行人員問了句。
這名叫做菲爾德的白人男子，就是布朗gp車隊派來的接待跟協調人員。
車組招待、賽道對接、乃至於賽車後勤等等工作，都將由菲爾德來安排。
畢竟陳向北算得上人生地不熟，超夢車隊分流的成員以技師為主，同樣對後勤工作不怎麼熟悉，沒有菲德爾的幫助會浪費很多時間。
“嗯，邁凱輪青訓車手帕菲特正在測試。”
菲爾德隨口回了一句，緊接著他好像想起來什麼，又補充道：“對了，還有一名華人車手tung正在接受雷諾的試訓。”
“tung？”
聽到這個莫名其妙的名字，陳向北一臉迷糊。
他不知道是菲爾德的口音問題，還是說外國人的音譯問題，反正沒聽出來到底是誰。
就好比自己“北”的音譯，放在老外嘴中經常變成“貝”。
華人車手這個時代來到歐洲跑方程式的，陳向北印象中只有馬青葉跟程叢夫兩人，並且他們都達不到雷諾試訓的標準。
要知道在方程式領域，經常會有一個“御三家”的稱號。
這三家頂級車隊，會隨著時間跟年代的不同，有著不同的組成分類。
早期階段公認的“御三家”，分別是法拉利、邁凱輪、威廉姆斯。
後世公認的“御三家”，基本上是毫無爭議法拉利、紅牛跟梅奔。
至於這個時代的“御三家”，並沒有展現出絕對的統治地位，不過大機率能視為法拉利、邁凱輪跟雷諾這三家。
從這一點也能看出來，為什麼法拉利會被視為f1運動的精神圖騰，很多車手都擁有著一個“兒法夢”，就在於它從始至終就沒有掉出過御三家的位置。
能得到雷諾車隊的試訓，要麼實力要強，要麼鈔能力爆表，陳向北一下真想不起來哪位華人車手有這個資格。
不過馬上就能親眼見到，陳向北也不急於一時。
他轉而換了個話題問道：“菲爾德，為什麼這個時間點會有兩支車隊試車？”
正常情況下f1新秀測試時間，會被安排在賽季末結束之後，直接測試剛退下來的車隊現役賽車，也被稱之為季末測試。
現役賽車有著正式車手一整年的資料支撐，可以更好的對比出新秀車手的速度跟潛力。
同時車隊成員還沒有進入冬歇季放假，再加上現役賽車
