第116章 極限的星辰一圈（10K） (第2/8頁)

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雖然紅旗階段排位賽計時會贊停，但是現在整個排位賽時間已經過去了三分之一，僅剩下不到二十分鐘。

如果紅旗結束賽車沒有維修完，那麼陳向北可能跑不出來一個完整的飛馳圈，僅能用之前跑出來的1分08秒975當做最終成績。

這個圈速放在去年雷諾歐洲盃能進前三，放在今年暫時連前五都進不去。

馬格努森、維爾涅、科斯塔等著名車手，趁著陳向北緩衝圈跟與曼塞爾“搞事”期間，紛紛跑出了比這更快的單圈速度。

就連超夢車隊的小林崇智，都超越了陳向北第一個飛馳圈成績。

接下來車手們圈速只會越來越快，陳向北底盤要是修不好，按照這個趨勢下去可能最終排位成績會在十名左右！奧德託沒有關注修車問題，他來到陳向北的身邊，點了點頭認可道：“北，跑的不錯。”

“就做了一個飛馳圈，哪裡不錯。”

“超車並引導對手上牆，這點很不錯。”

相比較陳向北還收斂點，奧德託就沒有那麼多顧慮。

他就是欣賞這種快意恩仇，賽道上當場報復回去的乾脆。

只可惜隨著fia法規越來越嚴格，以及老一輩車手的退去，現在賽道上全部被一群“娘娘腔”給佔據。

但緊接著奧德託就話音一轉道：“不過我還是得告訴你一個不好的訊息。”

“什麼訊息？”

“剛才你跟曼塞爾賽道上的危險行為，已經被賽會幹事給記錄，大機率正賽會判處罰退。”

聽到這句話，陳向北皺了皺眉頭道：“要說危險行為的話，曼塞爾不安全釋放也挺危險，為什麼上報fia沒有任何處罰？”

“很簡單，當時沒出事故。”

“現在曼塞爾上牆了，無論是為了平息輿論，還是為了禁止車手模仿，fia都必須拿出點動作。”

奧德託倒是習以為常，fia判處有一條非常明顯的分界線，那便是有沒有賽道事故的發生。

沒有發生直接事故，那裁判標準相當寬鬆，完全看賽會幹事的個人意志。

一旦出現賽道事故，判罰標準就會嚴格許多，有點以儆效尤的味道。

“怎麼，後悔了？”

見到陳向北有些不服氣，奧德託臉上帶著玩味笑容問了一句。

“確實後悔了，早知道在維修通道就該撞曼塞爾這孫子！”

“good，這個想法很好。”

“北，你越來越接近一名頂尖車手了。”

奧德託滿臉欣賞的稱讚一句，陳向北心態相比較最初的“畏畏縮縮”，現在已經有了質的突破。

他不再“畏懼”事故跟車損，彌補了曾經保守的短板。

很多時候對於一名車手而言，心態的突破比技術的突破更難。

奧德託從這場事故中，感受到了陳向北的強勢跟血性！只是他這番讚賞話語，聽在正在維修的車隊成員耳中，就著實有些無言以對。

敢情不是你老小子修車，撞車簡單，就不用考慮後果嗎？陳向北的賽車底盤損壞極其嚴重，最主要的損傷並不是衝出賽道在草地緩衝區帶來的磨損，而是之前強吃路肩造成的託底。

劇烈的託底撞擊讓底盤碎了一大塊，甚至已經能透過破洞，看到賽車的序列式變速箱殼體。

只能說還好現在屬於“空力車”的時代，要是放在後世“地效車”時代，底盤破損能破壞整輛賽車的氣動平衡，造成下壓力的急劇降低。

陳向北敢跟曼塞爾這樣玩命超車過彎，壓根等不到對手超速上牆，他會先一步失控衝出賽道。

“奧德托領隊，底盤破損嚴重，想要完全修復只能進行更換。”