工對造車可以說是一無所知,都得慢慢摸索才行,這些也需要時間。

上述的事情如果都是由一群沒有經驗的團隊來操作,速度會非常的慢。

而如果能夠獲得另外一家汽車廠的合作,會方便很多。

這也是雷總選擇找代工的最主要原因。

“幫大米代工生產新能源汽車,等到大米羽翼漸豐的時候再把我們一腳踢開?雷總你這個算盤打的很響亮啊!”王總笑著說道。

“王總說笑了,我從來沒有這麼想過,我們之間只會是合作,羅總跟我一起過來也是想保證這一點。”雷總笑著說道。

“哦?可據我所知大米汽車裡並沒有星遠的股份吧?”王總繼續問道。

“確實沒有,但我想要在汽車配套裝置上插一手。

電動的新能源汽車肯定離不開充電樁業務,我準備成立一家單獨的公司,專門在全國各地重要城市鋪設高壓充電樁。

不過充電樁的製造這方面我們公司也沒什麼經驗,所以我想將這個業務外包出去。

比亞迪在這方面生產經驗豐富,我想這會是一個不錯的合作。”

“充電樁?”王總聞言一愣,比亞迪既然一直在研發電動車,對於充電樁這一塊自然也會涉及,不管是低壓還是高壓都有涉及,不過也都是作為主業的配套。

而且現階段比亞迪新能源汽車的續航問題還是比較大的,確實需要充電樁來保證比亞迪新能源汽車的充電問題。

但想要保證比亞迪的續航充電樁的數量必須要多,規模太小,比亞迪可未必看得上

於是王總試探著問道:“羅總,你這個充電樁業務會有多大的規模?”

“目前還沒有定下來,但我的初步的預算是未來3到5年內,投資100到150億元。

具體投資多少,還要看未來電動車市場的發展情況,如果發展的更好,那麼投資會更大。

王總要是感興趣的話,我們可以合作一波,王總出技術,我們出錢,到時候新公司裡王總也能佔據一部分股份,這樣王總就不用擔心雷總卸磨殺驢了。”

說真的,王總這會兒有些心動了,3到5年內投資150億,按5年算,每年的投資都是30億。

這麼大的手筆,在國內絕對能算得上是前無古人了。

雖說建造充電樁的不少資金會用於土地以及其他基建投入,但充電樁的規模也絕對不會小。