第203章 這就是小六邊形？ (第2/4頁)

作變道過程沒有絲毫的拖泥帶水，並且提前預判到了自己賽車的抓地力不足。

另外除了攻防戰厲害之外，還暴露出陳向北保胎出色的細節。

同樣開了十六圈的軟紅胎，哪怕自己做出很多無謂的擋車動作，胎耗要高於後車，差距也不應該有這麼大。

至少在最後的超車跟過彎畫面中，13號賽車沒有出現任何打滑跡象，預示著車手北輪胎抓地力要遠遠好於自己。

庫比卡有些想不明白為什麼。

可是車手直覺告訴他，北將成為一名強悍的對手！

陳向北賽車駛入維修停車格，技師組成員再次圍成一圈進行換胎操作。

這次陳向北沒有再使用軟紅胎，而是換上了中性黃胎。

按照f1規定，每場大獎賽車手必須使用兩套不同配方輪胎，意味著陳向北除開軟紅胎之外，還得在中性黃胎以及硬白胎中選擇一套。

目前賽程還剩下30圈，按照紅胎跑10圈過峰值的規劃，正常情況下白胎更為穩妥。

不過陳向北展現出了他正賽的保胎能力，而黃胎的平均速度要比白胎更快，先不說超越阿隆索的問題，至少能保住目前的排名。

要知道羅斯伯格同樣拉近了距離，更為重要一點在他的身後，車王舒馬赫追了上來！

陳向北有著歷史上帝視角，知道舒馬赫遭受摩托車事故之後，身體存在隱疾再加上年齡增長，競技狀態出現了大幅度下降。

可是其他人不知道。

舒馬赫這個名字只要出現在f1圍場，就能給車隊以及對手造成一股無形的壓力，沒有誰可以忽視身後出現的一代車王。

哪怕陳向北知道歷史走向，依舊如此！這就是車王用成績，以及創造出來的無數戰績帶來的威壓。

羅斯伯格要是擋不住，那麼陳向北就得面臨前有阿隆索，後有舒馬赫的境地。

圍場內的“新王”跟“舊王”，說不定能形成降維打擊。

這一次hrt技師組換胎沒有出現失誤，2.9秒陳向北的賽車就出站衝向主賽道。

“師傅，這次配合沒出亂子。”

阿勇望著陳向北賽車遠去，長舒一口氣順勢擦拭了下額頭汗珠。

他剛才換胎時候感覺自己手都在抖，生怕出現岔子影響到陳向北排名。

目前賽道第五的成績，簡直就是一場夢！

“不僅這次，任何一次都不能出錯，否則就對不起向北的表現。”

前面一次進站失誤，讓身為首席技師的梁馳，承受著很大心理壓力。

車手的每個位置提升，乃至於每一分一秒的追趕，很多時候都是拿著性命去拼搏爭取。如果輸在維修站，簡直就是對車手冒險的最大侮辱！特別是陳向北，讓中國賽車看到了前所未有的希望。

“奧德託首席，梅奔車隊羅斯伯格沒有進站。”

室外指揮台方向，澤野弘樹跟水谷翔分工明確，一人鎖定螢幕上各項資料，另一人則注視著競爭對手車隊動向。

虛擬安全車出動情況下，梅奔車隊舒馬赫進站換胎，羅斯伯格卻依然馳騁在賽道上面。

很明顯梅奔做了不同策略，舒馬赫三停，羅斯伯格兩停。

亦或者說，羅斯伯格在賭實體安全車出動！

要知道f1賽事安全性跟完賽率，隨著時間的推移而不斷提高。

早期f1車手們在狂野駕駛以及故障頻發的影響下，整體完賽率還不到半數。

意味著一場比賽，至少有一半車手各種各樣原因退賽。

進入到21世紀之後，f1各項賽事規則完善，狂野駕駛習慣被遏制，整體完賽率提升到了七成左右，不過賽車穩定性依舊偏差。