第190章 嶄露頭角的車手北 (第2/5頁)

直至來到t6彎面前，一腳重剎車下去減速過彎，速度降至4檔180km/h左右。

“惠特馬什，中國新人確實有點東西，感覺他圈速比冬測更快了。”

邁凱輪ceo羅恩·丹尼斯，朝著身邊車隊領隊惠特馬什詫異了一句，陳向北表現超乎了他的預期。

羅恩·丹尼斯稱得上邁凱輪的傳奇人物，他在擔任車隊領導人這一職位上面的成功，絲毫不遜色於布里亞託利，甚至單從冠軍數上面來看要更強。

塞納跟漢密爾頓，就是他一手打造出來的。

另外如果說布里亞託利是個不折不扣的真小人，那麼丹尼斯完全擔得起偽君子的稱號，同樣被視為賽車界的“大流氓”。

偷技術、下指令、打官司、挖牆腳，布里亞託利幹過的事情，丹尼斯可以說一件不差。

兩人唯一的區別，就在於花布吃相太難看了……

不過話說回來，f1圍場裡面無論是車手還是經理，想要獲得成功“不擇手段”算是標配。

畢竟競技體育看的是成績，而不是道德。

其實早在陳向北加泰賽道新秀試車的時候，丹尼斯就已經關注到了這個中國小子。

當時邁凱輪車隊同樣在進行試車，並且陳向北事實上開著本田的拖拉機，幹掉了不可一世的邁凱輪“銀箭”。

如此驚豔的發揮，雷諾車隊能注意到。

同為“御三家”級別邁凱輪，難道就完全熟視無睹嗎？答案當然是否定的，邁凱輪工程師評定過陳向北的水平，認為他達到了f1車手標準。

只不過達到f1車手的標準，卻沒能達到邁凱輪的標準！“御三家”依舊存在著高低之分，法拉利佔據龍頭位置屹立不倒，邁凱輪緊隨其後根基穩固，雷諾卻在“撞車門”打擊之下分崩離析。

邁凱輪的目標是奪取車手跟車隊冠軍，成為f1圍場內最強車隊。

秉承著這個目標，丹尼斯挖來了新科世界冠軍巴頓，跟自家車手漢密爾頓搭檔，打造出來了目前圍場內最強車手組合。

陳向北試車表現再好，能碰瓷這兩個嗎？從始至終，邁凱輪車隊目標就沒有放在新人身上，就算遇到潛力股照樣選擇視而不見，只是中國新人在接下來的roc國家杯、以及f1新賽季冬測表現，還是一點點挑戰著丹尼斯認知。

“走線很精準漂亮，再加上布朗的認可，確實有成為下一個圍場新星的可能。”

現任領隊惠特馬什點頭認可了一句。

他對陳向北不算太熟悉，卻跟現任梅奔領隊羅斯·布朗關係非常好。

甚至可以這麼說，布朗gp車隊能拿到去年雙冠軍成就，這裡面至少有惠特馬什三成功勞。

梅奔引擎就是惠特馬什牽橋搭線，提供給了布朗gp車隊。

很多人認識f1車隊，往往都只是關注底盤製造商的名字，很少注意到它們的全稱。

比如說邁凱輪車隊，平常就稱呼這個，實際上全稱應該為邁凱輪·梅賽德斯車隊。

還有諸如紅牛·雷諾車隊，威廉姆斯·本田車隊等等。

梅奔正式收購布朗gp車隊之前，邁凱輪車隊其實都能算是跟梅奔的聯合車隊，以至於圍場內其他車隊想要使用梅奔引擎，還得邁凱輪車隊允許才能供應。

不過兩家公司的關係，隨著梅奔廠隊入場成為了競爭關係，最終在14年分道揚鑣，邁凱輪轉為了本田的客戶車隊。

“你覺得他這一圈有多快？”

丹尼斯緊接著又問了一句。

“1分34秒左右。”

巴黎賽道記錄為1分30秒252，就算跑出1分34秒，依然慢了有4秒之多，看似差距非常誇張。

事實上f1賽道記