“這個叫做向北的小子有點問題！”
橋本一郎的隨行車手發出質疑，他們都是跑地下賽車的，自然對車輛跟車技的瞭解程度，要遠遠超過前來鈴鹿賽道觀光的遊客。
油離配合是一名車手最基礎，也是最難以駕馭的東西。
別說是普通車手，就算到了f1這個層面，依舊會出現明顯的高下之分。
就好比24年邁凱輪車隊的諾里斯，各方面硬實力都不算差，還開著後半段最強的爭冠車，卻始終無法威脅到維斯塔潘的冠軍地位。
其中很大一個原因，就在於諾里斯哪怕頭排發車，起步跟搶線上的短板，也會導致他掉位置到後面。
頂尖對決裡面，前排車手堪稱神仙打架，你掉位置想要再超過去難於登天，更何況對手是真正的六邊形戰士維斯塔潘？陳向北用效能落後一截的車，做到了跟改裝gtr同等提速。要麼就是橋本一郎出現操作失誤，比如燒胎打滑亦或者升檔慢了，要麼就是油離配合領先了對手一個檔次。
從現場情況來看，更像是後者！“山本君，你覺得這小子水平怎麼樣？”
同行中駕駛奧迪rs4的年輕人，朝著駕駛馬自達rx7的車手詢問了一句。
橋本一郎身為一名地下山道車手，今天之所以會來鈴鹿賽道跑，更多是為了陪同這名叫做“山本君”的車手。
他的全名叫做山本尚貴，日本賽車界傳奇人物高橋國光的弟子，著名的日本super gt賽事便是由他締造。
山本尚貴賽車天賦同樣極其驚人，還是個方程式跟房車賽雙修的場地車手。他在歷史上曾拿過13年跟18年的日本超級方程式總冠軍頭銜。
這個日本方程式總冠軍頭銜含金量極高，速度上僅次於一級方程式，比f2都要更快，包括舒馬赫在內的許多著名f1車手都跑過。
同時山本尚貴還在2018年，搭檔f1世界冠軍簡森·巴頓，組合贏下了日本super gt的車手總冠軍，真正站上了日本場地賽事的巔峰位置。
並且還在19年由本田集團強推，代替小紅牛車手加斯利跑了練習賽，要不是年紀大了加上撞車，恐怕還真有可能靠著廠隊贊助優勢搶席位。
不過這些戰績都是未來歷史，現在的山本尚貴還在準備雷諾歐洲巡迴賽，這張直通頂尖賽區的門票，是每位亞太車手都想要得到的東西。
“很強，至少職業水平。”
山本尚貴說這話的時候，神情很認真。
他本來也認為這將是橋本一郎虐菜的娛樂，畢竟日本同齡人能排上號的高手，大家都在卡丁車或者房車賽事裡面交手過。
本田賽車學院裡面，能讓山本尚貴看上眼的只有星野義一人。
現在不知道從哪裡冒出來一個小子，起步展現出來的硬實力起碼不弱於橋本一郎，難怪星野義會說出輸定了那句話。
想到這裡，山本尚貴望向看臺上另一側的星野義，邁步走了過去。
另一邊雖然陳向北起步沒有落後，但當兩臺車齊頭並進駛上賽道的時候，全油門加速路段立馬就被拉開了差距。
陳向北這輛g35最大馬力為275匹，對手的gtr按照星野義描述，最小馬力都有350匹往上，更不用說換擋響應跟改裝最佳化區別了。
至少75匹的馬力差距，足夠讓gtr在直道上硬吃g35。畢竟踩油門誰都會，這個時候更多受限於車輛物理效能，跟車手的水平高低沒太大關係。
這時候橋本一郎的gtr率先入彎，雖然他是專業跑山道的車手，但由於鈴鹿國民級賽道的地位，只要是名日本車手就沒有對它不熟悉的。
橋本一郎的切彎走線很熟練，速度遠超賽道上那些娛樂的愛好者，理論上
